Sul fatto che una berlina o anche un’utilitaria grazie a diversi fattori (impianto sospensivo, servo idraulico ecc) possa avere un feeling di sterzo superiore anche a una sportiva può essere (ad esempio secondo me una vecchia 147 sterza meglio di una NC).

Globalmente però un Suv rimane un Suv e una sportiva una sportiva, a meno di considerare la fisica e la dinamica.


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Feeling dello sterzo a parte, Stelvio sempre un furgone rimane. Certo è che nelle brevissime prove in concessionarie non è sempre facile farsi un'idea precisa di un auto...

1 ora fa, Bauhaus scrive:

Sul fatto che una berlina o anche un’utilitaria grazie a diversi fattori (impianto sospensivo, servo idraulico ecc) possa avere un feeling di sterzo superiore anche a una sportiva può essere (ad esempio secondo me una vecchia 147 sterza meglio di una NC).

Globalmente però un Suv rimane un Suv e una sportiva una sportiva, a meno di considerare la fisica e la dinamica.
 

 

Non voglio assolutamente polemizzare. La ricerca della 124 spider, oltre che per guidare all'aria aperta, era per avere un "giocattolo", un'auto piccola e leggera da sentire tutt'uno con il corpo, quasi come una moto.

Ne sto cercando altre, per vedere se era quell'esemplare che aveva problemi tali da ridurre l piacere di guida, se ero io che non conoscendola la sentivo poco, o cos'altro. Vorrei anche vedere se riesco a provare un Abarth per capire le differenze (tra l'altro, qualcuno sa se l'Abarth monta di serie la barra duomi?).

Già che sto scrivendo, altre cose che mi hanno colpito durante la prova. Non ho raggiunto velocità molto elevate, i 130 canonici. A capote chiuda più rumorosa di quanto pensassi, ma la vera sorpresa è stato viaggiare a capote aperta, 80-90 km allora in perfetto comfort e quasi senza rumori. La macchina aveva l'impianto audio con gli altoparlanti nei poggiatesta. Notevole, bel suono, limpido.

Tornando a quello che hai scritto, è vero: un Suv rimane un suv, alto, ingombrante e massiccio. 

Ma se hai l'occasione di provare Stelvio con le sospensioni attive.....vediamo se cambi idea.

Modificato 9 Aprile 20196 anni fa da 33 4x4 pininfarina

Rumorosità a capote chiusa è maggiore che aperta. L'abarth ha una duomi non funzionale (3 barrette avvitate). Se cerchi il giocattolo ---> Abarth

Specchietto elettrocromico, ho preso un gentex 451 dall'America pagato 30 euro, upgrade consigliassimo vista l'esigua altezza da terra e l'abbondanza di suv e\o kit xeno illegali tarati alla membro di segugio. Upgrade dell'infotainment, finalmente mando in pensione quello scarsissimo sistema Mazda ed inizio ad utilizzare degnamente google maps. E' il kit mazda, con software modificato con le giuste icone.

15 ore fa, grayfox_89 scrive:

Rumorosità a capote chiusa è maggiore che aperta. L'abarth ha una duomi non funzionale (3 barrette avvitate). Se cerchi il giocattolo ---> Abarth

Ringrazio tutti per i consigli e le esperienze che portate.

Interpreto bene se penso la definizione "giocattolo" che dai è un po' ironica?

(tra l'altro, mi pare di avere capito che l'Abarth, per lo meno quelle usate a cui mi posso rivolgere, non monti la telecamera posteriore che per la mia situazione particolare sarebbe un grande aiuto.

Credo che, se mi farò questo regalo, sarà una 124 lusso, alla quale mi piacerebbe cambiare il differenziale autobloccante: sarebbe una modifica legale?

Altra domanda che esula dalla meccanica: l'auto che ho provato aveva il fianchetto del sedile di guida usurato: è una cosa comune o l'indizio di un uso poco attento?

 

Modificato 10 Aprile 20196 anni fa da 33 4x4 pininfarina

Personalmente continuo a consigliare l' Abarth, a mio parere il "giocattolo"* definitivo.

Tutti i tools presenti ( Es i 4 scarichi ) la rendono unica e ben differenziata da Fiat/Mazda .

 

Basta evitare come la peste il C.A ( Aisin rivisto da mazda ) che con la tipologia di auto fa a pugni.

 

 

 

 

* Nel senso opposto ortogonalmente ad utilitaria, cioè auto che non ha  altra funzione che soddisfare la nostra ludicità   :)

 

Invece il cambio automatico è una manna dal cielo.

Non fatevi infinocchiare dalle leggende metropolitane del “per la tipologia dell’auto ci vuole il manuale”. Il cambio Aidin con le palette al volante è più rapido di qualsiasi cambiata manuale e fare per fare qualche traverso è assai più efficace che del manuale.


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Aisin, dannato correttore


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52 minuti fa, 33 4x4 pininfarina scrive:

Ringrazio tutti per i consigli e le esperienze che portate.

Interpreto bene se penso la definizione "giocattolo" che dai è un po' ironica?

(tra l'altro, mi pare di avere capito che l'Abarth, per lo meno quelle usate a cui mi posso rivolgere, non monti la telecamera posteriore che per la mia situazione particolare sarebbe un grande aiuto.

Credo che, se mi farò questo regalo, sarà una 124 lusso, alla quale mi piacerebbe cambiare il differenziale autobloccante: sarebbe una modifica legale?

Altra domanda che esula dalla meccanica: l'auto che ho provato aveva il fianchetto del sedile di guida usurato: è una cosa comune o l'indizio di un uso poco attento?

 

 

Per giocattolo intendo proprio la definizione che ha dato @stev66

l’abarth non monta la telecamera posteriore, ma è possibile aggiungerla aftermarket con poca spesa.

 

Installare un’autobloccante non è assolutamente illegale! 

Che il modello che hai provato non è stato trattato con i guanti è fuori discussione, ma qualcuno ha avuto problemi con i fianchetti: la sostituzione dovrebbe essere prevista in garanzia. Sulla mia dopo 40mila km e quasi 3 anni sono ancora in buono stato! 

Io vorrei installare sia il kit CarPlay che la retrocamera, ma il mio concessionario Abarth si rifiuta di farlo. Portarla a terzi mi scoccia, e molto, per via della garanzia.


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