beh, occhio che se fai un 9 posti con 9 adulti i 7-8 qli li metti subito.

van bene da scarichi o fino a 3-4 qli di carico incluso il conducente.

io un 2.0 lo farei. poi giusto che ci siano i 1.6

esatto, noi saremmo stati in 7 con armi e bagagli per 10gg.

inoltre, non sono certo che Renault/Opel Bosnia mi avrebbero dato supporto così facilmente in caso di guasto su un motore così complesso e recente, intendo come rapidità di intervento e reperibilità di ricambi (ma ammetto che potrebbe essere un pregiudizio).

guarda che Opel/Renault in Bosnia ha il record di stellette come recensioni di assistenza autovetture, batte Toyota in Giappone....

lo lasci in officina e i problemi "spariscono", esattamente come il furgone

personalmente ( lo so è grossa ) preferirei il 2,4 aspirato FCA su un furgone di quella taglia ( magari a GPL ) consuma di più, ma problemi di affidabilità vanno a zero

Bello tamugno, mi piacciono il frontale e la fincata, meno il posteriore che trovo scialbo e fa un po' l'effetto alto e stretto.

Ma dopo che FCA è uscita dalla join venture con PSA per questa classe di veicolo, non aveva fatto un accordo con Renault per il Trafic? se ne sa qualcosa?

personalmente ( lo so è grossa ) preferirei il 2,4 aspirato FCA su un furgone di quella taglia ( magari a GPL ) consuma di più, ma problemi di affidabilità vanno a zero

preferirei anch'io un aspiratone a GPL, soprattutto se è per passeggeri, dove la portata utile non diventa fondamentale.

Ma motori cosi complessi non diventano fragili ?

Mica brutti questo ed il gemello con criniera... Ci mancherebbe...

Però sembrano due furgoncini tedeschi... Non PSA...

Considerando però che venivamo dal terrificante stile condiviso con Scudo, si digerisce anche questo...

guarda che se cominci a buttargli su 5/6 qli i 1.6 appena scendono sottocoppia di 100 giri o meno vanno subito in difficoltà. io ho un vito 2.2 con 110 cv, alla fine da scarico vale il vivaro 100 cv 1.9 che avevo prima ,la differenza la fa a medio carico.

da verificare come vanno i biturbo, certo che un biturbo su un mezzo dal lavoro mi pare un po' eccessivo.

si, ma conta anche la curva di coppia, non solo il picco...altrimenti sei sempre a cambiare.

un 1.6 avrà sempre meno coppia in basso di un 2.0 (a meno che non lo fai biturbo, riempiendolo di aria in sovrapressione a praticamente tutti i giri)

un jumper porta anche 18 qli ad occhio , un nemo se fa 500 kg è tanto. non puoi far paragoni

io un 2.0 anche da solo 120-130 cv lo preferisco a un 1.6 di egual potenza su un modello come questo da 10 qli di massima (27 totali). consuma un po' di più (non tantissimo IMHO) ma usi molto meno il cambio.

Ho capito cosa intendi vediamo che tipologia di cambi si potranno avere...spero non il solito 5 marce, almeno un 6! E magari l'ottimo automatico aisin della C5.....anche se lo farebbe bere un po'...