Potrebbero guardare in casa toro rosso per il nuovo direttore tecnico (red bull permettendo).

Dubito che si possa ricomporre il binomio tecnico dell'era Schumacher. Fra l'altro Rory Byrne non é già consulente?

7 minuti fa, weidman dice:

Potrebbero guardare in casa toro rosso per il nuovo direttore tecnico (red bull permettendo).

Dubito che si possa ricomporre il binomio tecnico dell'era Schumacher. Fra l'altro Rory Byrne non é già consulente?

Key è effettivamente uno dei tecnici più interessanti "sul mercato" ma: 1- sembra che lo vogliano in Red Bull come successore di Newey, che ha un po mollato, 2- anche se lo prendessero domani, potrebbe iniziare a lavorare in Ferrari da dicembre, un po tardi per la vettura 2017

Byrne si, è anche lui un consulente, ma vedendo appunto i risultati, non so quanto queste figure siano efficaci

Si, ormai é tardi sono d'accordo. Su Byrne non so fino a che punto sia coinvolto nel progetto e su quali aree stia lavorando.

non mi piacciono ste regole. PEr anni si è cercato di limitar eil carico aerodinamico ed ora lo incrementano enormemente bha... Tutto questo poi va a discapito della sicurezza, perchè fondamentalmente le auto saranno molto più veloci in curva e più lente in rettilineo. credo ci saranno meno sorpassi. Insomma è inutile girarci attorno per fare molti sorpassi ci volgiono auto lente nelle curve e veloci sui rettilinei e non il contrario. Poi allargando le auto sarà piuù difficile superare, specialmente alla partenza e prevedo più intoppi al via.

Per la miseria, ma sarebbe così difficile imporre alle auto di F1 alettoni anteriori e posteriori uguali per tutti e dal disegno semplificato? Si eviterebbero lunghe e costose sessioni di prove in galleria del vento. Oltretutto questi studi aerodinamici così spinti non hanno nessuna ricaduta sulle auto di serie. Sarebbe meglio imnporre alettoni uguali per tutti e concedere maggior libertà allo sviluppo del telaio, magari permettendo la trazione integrale, o le 4 ruote sterzanti, o sospensioni idrauliche

 

 

Oh, basta non guardare le corse

4 ore fa, TurboGimmo dice:

Oh, basta non guardare le corse

Cosa che purtroppo sto facendo.

Mi sono rimaste le due ruote (e pure lì i regolamenti rompono il cacchio) 

aggiornamenti:

http://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-ross-brawn-ha-detto-no-per-il-suo-ritorno-a-maranello-800339/

No di Brawn e di Key, 

A questo punto é davvero complicato.

Imho era abbastanza prevedibile. Ross Brawn imho ha un canale privilegiato con todt e per me si son parlati e han deciso che non è cosa. 

Si, del resto alla Ferrari non serve un consulente ma un direttore tecnico che segua il progetto nella sua totalità.