presentata la versione "sportiva" della Huayra denominata BC

http://huayrabc.pagani.com/

 

continuo a trovarla abbastanza brutta

 

 

 

 

 

 

 

si.. peccato.. ha tutto per essere bella, imho anche con alcune soluzioni che potevano correggere certe sproporzioni della zonda, ma hanno cannato qualcosa. Dal vivo mi piace di più, ma non riesco a definirla bella.

questa versione 'traveste' da racecar una macchina che non è nata con queste intenzioni...non mi piace molto...

PS: ma qualcuno sa cosa fa nella vita questo Benny Caiola (BC) ?

1 minuto fa, Carlo23 dice:

questa versione 'traveste' da racecar una macchina che non è nata con queste intenzioni...non mi piace molto...

PS: ma qualcuno sa cosa fa nella vita questo Benny Caiola (BC) ?

 

Attualmente fa il defunto ad ogni modo..era amico di Horacio e collezionista d'auto..da lì l'omaggio

si forse avrei dovuto prima 'googlarlo'...

Auto da vedere da 50 cm di distanza per apprezzare il capolavoro costruttivo quale è...

Più ti allontani più risulta sgraziata... mantenendo però quella nobiltà che la rende capace di sostenere con disinvoltura l'intrinseca spiacevolezza estetica.

Secondo me promette bene per il futuro della Huayra perché il nuovo paraurti inclinato cancella i difetti del modello di serie. Prendiamo la Zonda, la primissima versione non è bella come le ultime. Io sono fiducioso.

Versione celebrativa per un amico di Horacio - Benny Caiola - che porta in dote il V12 6.0 litri TwinTurbo Mercedes-AMG ad 800 CV e 1100 Nm di coppia.
Scarico rivisto in Titanio, che ha un peso di appena 2.9 kg (limando 7.1 kg dallo scarico di serie)
Nuovi cerchi APP che limano la massa non sospesa complessiva di 9 kg.
Bracci superiori delle sospensioni e tiranteria realizzata in Avional, rispetto all'alluminio, riducono di un'altro 25% le masse non sospese.
Nuova struttura del corpo vettura con un nuovo intreccio in fibra di carbonio che è più leggero del 50%, ma ha una rigidità trasversale superiore al 20% (rispetto al precedente).
Totale? MENO 132 kg rispetto alla Huayra di serie.

Tutta l'aerodinamica è stata curata da Dallara.

20 esemplari realizzati - tutti venduti - a 2.3 milioni di €. Si è in attesa per la BC Roadster.

Scheda tecnica:

Chassis: Pagani carbo-titanium monocoque, front and rear frames in chromium-vanadium steel tubes
Engine: Mercedes-Benz AMG V12 60° 36 Valves; engine capacity 5,980cc
Power: 789bhp
Drive: rear engine longitudinal central; rear-wheel drive
Gearbox: next generation 7-speed with electronic mechanical differential
Brakes: four ventilated Brembo discs (380x34mm six piston calipers front, 380x34mm four piston calipers rear)
Wheels: forged aluminum alloy APP monolithic; front 20 in, rear 21in (front 19in, 20in rear, track kit)
Tyres: Pirelli P zero Corsa (or Pirelli P Zero Trofeo R)
Suspension: 4-Wheel independent double wishbone; upper rocker arm with coil springs and adjustable Öhlins shock absorbers, anti-roll bar, forged arms, forged uprights
Weight: 1,218 kg

Via Pagani - TopGear

Cazzo, Benny Caiola era un mito: grandissimo costruttore in usa era partito dalla sicilia come muratore. Tipo con i controcoglioni cubici. Aveva una collezione di ferrari da paura.

1 ora fa, lupin3rd dice:

Secondo me promette bene per il futuro della Huayra perché il nuovo paraurti inclinato cancella i difetti del modello di serie. Prendiamo la Zonda, la primissima versione non è bella come le ultime. Io sono fiducioso.

 

Paraurti? e dove lo vedi un qualsiasi paraurti??