Alfa Romeo Giulia 2016

[stev66]

Adesso, Nico87 dice:

 

Cinghia a bagno d'olio? Mi dai qualche riferimento di com'è fatta? Io tutte le vag e audi anche recentissime le ho viste con la cinghia normale.

 

errore mio , volevo dire cinghia long life.

[Teknos]

1 minuto fa, stev66 dice:

 

ok io ero rimasto a 15k .

Diciamo allora che con Passat in 150.000 km fai 5 tagliandi e nessuna cinghia . con Giulia ( diesel ) fai 8 tagliandi e una cinghia. Se il tuo scopo è minimizzare il costo della manutenzione ordinaria prima di sostituire l'auto, allora è Passat l'auto da acquistare.

Il mio scopo è evitare di sperperare troppi soldi (e anche tempo, perchè no) Quindi, quando sarà, metteró sulla bilancia passione e ragione e faró la pesa. Per fortuna non esiste solo la Passat.

[SevenOfNine]

14 minuti fa, stev66 dice:

Né puoi dire che risparmi tempo, essendo i tagliandi in VAG più o meno con la stessa cadenza ( 15k km su Golf e similari  )

 

Veramente sono il doppio, ovvero 30. Distribuzione a 180.

 

Così a livello informativo, rimarcando ogni paragone diretto è indebito per millemila motivi.

[Nico87]

5 minuti fa, stev66 dice:

 

errore mio , volevo dire cinghia long life.

 

A be allora è la classica HT che monta anche fiat.

http://www.daycoaftermarket.com/IT/IT/cinghie-di-distribuzione-ht.php

 

Solo che in fiat non si fidano come in vag.

[stev66]

5 minuti fa, Teknos dice:

Il mio scopo è evitare di sperperare troppi soldi (e anche tempo, perchè no) Quindi, quando sarà, metteró sulla bilancia passione e ragione e faró la pesa. Per fortuna non esiste solo la Passat.

 

 

D'accordo. visto che più o meno tutte le seg. D TD 2.0 170/190 Cv automatiche vanno uguale e consumano più o meno uguale, alla fine la scelta è tra cuore e ragione ( leggasi portafoglio ) per ciascuna di esse.

3 minuti fa, SevenOfNine dice:

 

Veramente sono il doppio, ovvero 30. Distribuzione a 180.

 

Così a livello informativo, rimarcando ogni paragone diretto è indebito per millemila motivi.

 

già corretto, avevo informazioni vecchie.

Modificato 16 Maggio 2016 da stev66

[gpat]

2 minuti fa, Nico87 dice:

 

A be allora è la classica HT che monta anche fiat.

http://www.daycoaftermarket.com/IT/IT/cinghie-di-distribuzione-ht.php

 

Solo che in fiat non si fidano come in vag.

FCA la classifica come manutenzione ordinaria, VAG come manutenzione straordinaria.

 

 

Comunque ragazzi, le recensioni fanno piangere lacrime di felicità. Per i tedeschi è meglio della 3er e non lo dicono neanche troppo tra le righe. Per gli inglesi è meglio della XE. Insomma cosa chiedere di più?

[dallas]

7 ore fa, savio.79 dice:

 Come se fosse previsto un manuale d'uso specifico per la Quadrifoglio.

 

In effetti già c'è su eLum, lo avevo messo qualche pagina fa.... ma evidentemente è passato in sordina.

2 ore fa, Nico87 dice:

Tagliandi ogni 20.000km/anno, distribuzione ogni 5anni/100.000 o 60.000km/3 anni uso gravoso. Qui sono andati parecchio indietro rispetto al recente passato.

 

Se vi ricordate a Maggio 2014 c'è stata questa variazione sui piani di manutenzione, per la quale esiste un apposito topic che avevo aperto all'epoca. Io non la vedo una brutta cosa, preferisco cambiare l'olio una volta di più ma avere qualche sicurezza in più sulla longevità del motore.... ad esempio la mia Bravo aveva un piano a 35.000km o 2 anni (ma ho sempre sostituito prima olio e filtri) e dal 2014 seguo il nuovo piano a 20.000km o 12 mesi, già l'olio che tiro fuori così è tutt'altro che uno spettacolo....

[RayLaMontagna]

44 minuti fa, arese86 dice:

Su questo avrei qualcosa da ridire, il nuovo tablettone visto su tipo mi pare fungere bene ma lo u connect non mi convince affatto (soprattutto su ghibli/quattroporte)

☏ SM-G925F ☏

lo uconnect di ghibli/4porte non è aggiornato...i sistemi da valutare sono quelli di Levante e Chrysler Pacifica.

Il fatto, ad esempio, che abbiano aggiunto un sistema multitouch + rotore fisico, mi pare buono, inoltre questi ultimi Uconntct hanno anche la compatibilità carnali/android, oltre che App dedicate.

[skizzo_85]

per il weekend non ho fatto l'accesso, dico la mia sulle questioni salienti:

 

-la soluzione infotainment integrata come Alfa è quella che preferisco, purtroppo anche io ho sentito già parecchia gente apprezzare soluzioni stile Mercedes/nuova A4 che "minchiazio sembra di avere l'iPad"

-la leva del cambio automatico a forma di sex toy non mi piace, per tanto così preferisco quella Audi che qualcuno ha definito "polpetta". L'ideale sarebbe quella Bentley che c'era nella carrellata delle immagini, ma immagino abbia un costo differente.

-cosa che nessuno sottolinea, probabilmente perchè a nessuno interessa, la leva del cambio manuale è veramente cheap e mi pare presa pari-pari da Giulietta.

-la questione della frequenza dei tagliandi è abbastanza seria...sia per la distribuzione che per i cambi olio...

passare da 30-35mila a 20mila, e la cinghia con durata pari alla metà...

[Nico87]

12 minuti fa, dallas dice:

In effetti già c'è su eLum, lo avevo messo qualche pagina fa.... ma evidentemente è passato in sordina.

Se vi ricordate a Maggio 2014 c'è stata questa variazione sui piani di manutenzione, per la quale esiste un apposito topic che avevo aperto all'epoca. Io non la vedo una brutta cosa, preferisco cambiare l'olio una volta di più ma avere qualche sicurezza in più sulla longevità del motore.... ad esempio la mia Bravo aveva un piano a 35.000km o 2 anni (ma ho sempre sostituito prima olio e filtri) e dal 2014 seguo il nuovo piano a 20.000km o 12 mesi, già l'olio che tiro fuori così è tutt'altro che uno spettacolo....

 

Non conosco questa variazione. Sono passati da un olio long life a uno standard o semplicemente si son accorti che 35.000km sono troppi?

Modificato 16 Maggio 2016 da Nico87