9 minuti fa, jameson dice:

No: nel peggiore dei casi esce fuori un bug per cui il sistema pensa di stare funzionando bene, non viene disattivato, ma in realtà gira lo sterzo per affari suoi. Non si può escludere, per quanto improbabile possa essere.

 

Quel caso quando si tratta di sistemi così delicati solitamente deve essere escluso, vi è retroazione e ridondanza e controllo d'errore anche nel software che li gestisce  

 

Altrimenti avremmo già auto con il servo elettrico che va per gli affari suoi, aerei che con il drive by wire fanno i loro comodi, ecc...  

 

3 minuti fa, mikisnow dice:

Spiego meglio cosa mi e' successo: Centralina ABS/ESP andata. Nessuna anomalia, ripartitore elettronico funzionante. In discesa su ghiaia ho frenato, si e' acceso l'albero di Natale e sia il ripartitore che l'ABS non hanno funzionavano. Da quel momento ripartizione 50:50 (direi) e ABS ko. Se riavviavo la vettura, spie avaria spente, ma alla prima pinzata dove l'ABS sarebbe dovuto intervenire, si e' ripetuta la stessa storia. Se fosse stato un sensore me l'avrebbe segnalato prima probabilmente/di solito. Se mi capitava di diver frenare bruscamente in curva sul bagnato, mi sarei girato con buone probabilità.

 

In effetti qui non c'è stata una buona implementazione del sistema che gestisce i guasti. Che auto era?

3 minuti fa, mikisnow dice:

120D 2005 . La diagnostica confermava. Non ti so dire come, siccome l'hanno provata in concessionaria. Immagino confermasse il guasto una volta registrato.

 

Rabbrividiamo  Non parlo più...  

E' stato svelato ai giornalisti presenti al gala del mediadrive Giulia, che ci sara' una versione biturbo del 2.0 benzina da 350cv abbinato alla trazione integrale, tra l'altro la versione Eco ha un coefficiente di 0,23...

9 minuti fa, mikisnow dice:

Cavata con poco, ho ancora su la centralina di una 120d belga......INCIDENTATA!! ...la domanda mi e' sorta spontanea: Perché incidentata?! Scusate gli OT

 

Non farti domande e tieni a portata una griglia!   No dai magari era un atto vandalico  

 

12 minuti fa, T a u r u s dice:

E' stato svelato ai giornalisti presenti al gala del mediadrive Giulia, che ci sara' una versione biturbo del 2.0 benzina da 350cv abbinato alla trazione integrale, tra l'altro la versione Eco ha un coefficiente di 0,23...

Numeri "tanta roba". Mi chiedo che accorgimenti debba avere quel 2.0 per risultare regolare nell'erogazione...

Adesso, J-Gian dice:

Numeri "tanta roba". Mi chiedo che accorgimenti debba avere quel 2.0 per risultare regolare nell'erogazione...

 

Sovralimentazione elettrica?

1 minuto fa, lukka1982 dice:

Sovralimentazione elettrica?

 

Può essere, un mini elettrocompressore aggiuntivo. 

 

Oppure multiair (sappiamo che c'è) e turbo VGT

Se è un biturbo doppio stadio in serie con un turbo piccolo per i bassi regimi e uno più grande per gli alti, dovrebbe garantire una buona erogazione su tutti i regimi in teoria.

 

Tra l'altro dall'altra parte dell'oceano c'era stato uno studio di questo tipo sui nuovi motori

 

Adesso, mikisnow dice:

Volumetrico + Turbo da escludere?

Questa è la soluzione utilizzata da Volvo ed è sicuramente una strada percorribile insieme a quella dell'accopiata turbocompressore+compressore elettrico, però si parlava di biturbo, bho vedremo.

sembrano numeri importanti questi della 2.0 biturbo

ma d'altra parte in FCA con i motori sovra alimentati ci danno dentro

 

lo so sono un tamarro ma il sound è terrific