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2 minuti fa, iDrive scrive:

Poi ok Ferrari fa una nuova machina e va più forte, l’anno dopo l’Aston rinova il suo modello e questo va più forte, l’anno dopo potrebbe essere la volta della Porsche, etc...

non è cos' immediata la cosa, anzi..

un' Aston Martin Vantage senza BoP, non va coma una Ferrari 488 (forse neanche come una 458), anche se più nuova, idem per Porsche, vogliamo parlare poi di BMW? Se la sarebbero giocata Ferrari e Ford forse, visto che Mclaren e Lamborghini non ha una GTE, con il forte rischio che la più forte delle 2 che avrebbe vinto tutto o quasi

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Vi ricordate la MC12? Ecco, quello è il punto.

Una serie senza Bop sarebbe probabilmente un monologo Ford, anche se la Ferrari ha più Downforce.

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7 ore fa, Aymaro scrive:

non puoi eliminare il BoP se ci fai correre auto diverse derivate dalla produzione, se non ci fosse stato il BoP, probabilemnet la ferrari avrebbe vinto tuti i campionati del WEC, cosi gli altri on avevano nessun interesse a correrci*

Il BoP di per se può funzionare in GT3 o anche nel WTCR funziona, ma (come scritto anche nell'articolo postato da @Beta Montecarlo) lo devi fare intelligentemente e non facendoti influenzare dai costruttori, cosa direi impossibile, insomma, non sono tanto il metodo ad essere sbagliato ma chi (e come) lo applica

 

Io non critico l'applicazione di un sistema che livelli le performance, critico il fatto che le limitazioni varino da un evento all'altro. Scrivi un regolamento più stringente, magari in tempi più lunghi e non in pochi mesi con l'acqua alla gola, e la possibilità di fare comunque un campionato equilibrato con costi umani c'è. Anche perché il BoP non è che sia perfetto eh, vedi Ford che gli scorsi anni rallentava apposta le macchine prima della 24h di Le Mans per avere un BoP più favorevole nella gara più importante dell'anno, stravolgendo il sistema.

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Stamattina Spa si è risvegliata imbiancata di neve ma è prevista pioggia quindi non dovrebbero esserci sospensione/slittamento della 6 ore.

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5/6 per ora le M8, hanno perso due posizioni in partenza.

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La prossima sarà una stagione identica a questa, con Toyota che vince in retromarcia e delle buone gare in P2 e GT. Nel 2020 ci saranno (forse) i nuovi regolamenti che per ora hanno avuto l'unico effetto di allontanare Toyota che prima si era detta certa di partecipare e ora con le ultime modifiche si è messa in forse...

L'ACO e la FIA pur di non adottare i regolamenti Imsa dei Dpi che hanno avuto successo e porterebbero a costo zero 4 costruttori (Cadillac, Nissan, Mazda e Honda/Acura) si ostinano a portare avanti dei regolamenti cervellotici che i costruttori anziché attrarli li allontanano. Oltre al fatto che la nuova classe regina sarebbe più lenta degli attuali P2 (che dovranno essere rallentati, e questo sta contrariando parecchio alcuni team che ci corrono)

 

Staremo a vedere, ma il futuro ora come ora è piuttosto grigio… e da appassionato dell'Endurance e delle Sport Prototipo tutto questo mi intristisce :( 

 

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    • By savio.79
      Carscoops
       
      Topic "Spy" -> http://www.autopareri.com/forums/topic/64388-toyota-rav4-v-spy
       
    • By Beckervdo
      Ritorna in USA il Ford Ranger 2019. Spinto dal 4 cilindri 2.3 litri Turbo Ecoboost di cui non è stata dichiarata la potenza. È possibile immaginare che la potenza sia compresa tra 280 e 310 CV e sarà accoppiato al nuovo automatico a 10 rapporti.
      Nuovo frontale più "ovale" e con un diverso design delle ottiche dei fari. Il portellone posteriore riceve la scritta "Ranger" come accade per il fratellone F-150.
       
      Il Ranger è disponibile in tre livelli di allestimento: XL, XLT e Lariat nelle configurazioni SuperCab (estesa) e SuperCrew (quattro porte). Oltre al pacchetto FX4, i clienti possono optare per i pacchetti Aspetto Chrome e Sport.
      Particolare l'allestimento FX4 che aggiunge una serie di aggiornamenti alle performance. Pneumatici tassellati, bandelle in acciaio di rinforzo al sottoscocca, nuove pedane in acciaio ed ammortizzatori aggiornati. Il Ranger FX4 è inoltre dotato di assali Dana sia anteriori che posteriori, con differenziale posteriore a bloccaggio elettronico e scatola di trasmissione a due velocità. C'è anche un sistema di gestione del terreno che ha quattro modalità:
      normale;  erba, ghiaia e neve; fango e solchi;  sabbia.  C'è anche un sistema Trail Control. Pensa a questo come un cruise control fuoristrada che funziona da 1 a 20 mph. 
       
      È disponibile un display da 8 pollici per il sistema di infotainment  Ford Sync 3. Sync 3 include l'integrazione di Apple CarPlay, Android Auto e Amazon Alexa. FordPass Connect offre ai clienti l'accesso Wi-Fi per un massimo di 10 dispositivi tramite un modem LTE 4G. Le funzioni di sicurezza attiva includono il monitoraggio del punto cieco con copertura del rimorchio, assistenza pre-collisione, mantenimento della corsia e assistenza alla partenza della corsia e controllo automatico della velocità di crociera.
       










       



       
    • By Beckervdo
      Uccidetemi...a che declinazione di Cayman siamo arrivati?
      Il motore però dovrebbe esser il boxer aspirato 6 cilindri 4.0 litri della GT3 RS da 450 CV accoppiato al manuale 6 marce.

       
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