La modanatura laterale "spezzata" della phase 2

 

La modanatura laterale "spezzata" della phase 2:afraid:

 

Mai capito senso e utilità. Anzi, vista la posizione ove manca la protezione, è forse una delle zone maggiormente soggette a sportellate o piccoli urti. Devono aver capito che qualcosa non andava, visto che nella Phase 3 sono tornate "intere"...

☏ iPhone ☏

solo io trovo che i cinesi l'abbiano incredibilmente migliorata?

scusate, ma adesso non ho tempo di cercare le foto, però tra i restyling più riusciti metterei anche quelli di Clio 2 fase 1 --> 2 (per altro ottima macchinetta, se ne vedono ancora molte in giro in condizioni più che discrete), mentre invece la Clio 3 fase 1 mi è sempre sembrata molto più interessante della Clio 3 fase 2

 

se qualcuno avesse voglia di mettere le fotine...

Aggiungo, perchè appena trovata, qualche foto della mai nata XM us-spec

 

finta hatchback

 

 

sedan

 

 

 

Credo che Nuccio Bertone si stia girando nella tomba...

30 minuti fa, leon82 dice:

Aggiungo, perchè appena trovata, qualche foto della mai nata XM us-spec

 

finta hatchback

 

sedan

 

 

Credo che Nuccio Bertone si stia girando nella tomba...

 

 

 

La sedan era veramente qualcosa di dubbio gusto, ma la finta hatchback potrebbe anche non essere del tutto finta.

La prima XM (non ricordo per quanto riguarda la seconda serie) aveva, tra le tante particolarità tecnica, un doppio lunotto posteriore. Era stato concepito, se non sbaglio, per garantire un miglior isolamento termico/acustico. Questa finta hatchback sembra a tutti gli effetti una XM senza il lunotto esterno, potrebbe trattarsi di una soluzione ipotizzata per ovviare a qualche normativa nordamericana che impediva l'uso del doppio lunotto. Ma magari sbaglio io..

 

Credo che Nuccio Bertone si stia girando nella tomba...

Notare la coda su due livelli, per mettere a confronto diverse proposte di stile

7 ore fa, Pandino dice:

 

Come c... han fatto?  

Quel pianale, aveva già lo spazio disponibile per mettere l'albero di trasmissione per le ruote dietro...BMW stava progettando finalmente la Serie 3 TA.

Aggiungo, perchè appena trovata, qualche foto della mai nata XM us-spec

 

finta hatchback

 

 

sedan

 

 

 

Credo che Nuccio Bertone si stia girando nella tomba...

Foto molto interessanti, grazie per averle postate [emoji4] Ufficialmente la XM non fu mai venduta negli USA ma alcuni esemplari arrivarono tramite la CX Auto, che si era occupata anche di esportare la CX oltreoceano. La XM fece il suo debutto (non ufficiale) al salone di New York e venne resa disponibile sul mercato poco dopo. Era disponibile in due diverse versioni: XM Pallas con motore 2 litri e la XM Vitesse, con motore 3.0 V6. In un secondo momento, nel '93, arrivo anche la XM Exclusive. Le modifiche più rilevanti riguardavano il catalizzatore (in ottemperanza alle stringenti normative locali), installazione delle luci di ingombro, montaggio di un terzo stop al posteriore e l'adozione di cinture di sicurezza automatiche. Il prezzo base per una XM era di 49.900 dollari americani, per cui molto cara, molto più che la progenitrice CX. La 3.0 V6 era dotata di serie del cambio automatico a 4 rapporti, mentre il manuale era disponibile come optional. Ne vennero vendute poche unità, fino al 1997.

☏ iPhone ☏

Toyota Aygo e Peugeot 107:

Il primo aggiornamento è riuscito, mentre il secondo molto meno...

☏ iPhone ☏