19 minuti fa, savio.79 dice:

Posso supporre che forse la domanda era da intendersi "chi lascia la sua MiTo base comprata km0 e non vuole cambiare budget, cosa potrà prendere, dato il nuovo corso Premium (prezzi più alti) di Alfa?"

E che la questione non riguarda "159" o "trazione"?

Non è che tutti abbiano l'azienda che gli paga l'auto.

 

Penso anche io che la cosa vada letta in questa maniera. La domanda riguarda peraltro solo Mito al 100%, perché sulla futura C ancora non si è capito bene da che parte si andrà e comunque non potrà cascare in una fascia di prezzo completamente diversa da Giulietta (ecco, magari le km0...).

La risposta dovrebbe passare per un'analisi di cosa ha portato quegli acquirenti a quegli acquisti: perché se la vediamo da smanettoni è un conto ed è un po' un problema trovare certe sostituzioni (Giulietta, anche km0 Beirut edition, ha una guidabilità che non si trova nel resto del segmento). Ma credo comunque che il grosso della gente che ha preso questi modelli non sia particolarmente fidelizzato, per cui una varrà l'altra.

 

A riguardo di 156, la risposta è semplice: 156 era in competizione nel segmento D; Alfa la D buona l'ha fatta. Non è TA/TP che sposta la questione.

MiTo ha avuto una clientela molto giovane (compreso me per esempio). Questo significa che la maggior parte delle volte il budget per la successiva auto sarà maggiore, quidi secondo me nuova Giulietta potrà essere una buona scelta per il trentenne che a 23-24 anni prese la MiTo. Probabilmente anch'io seguirò questa via. 

La clientela mitesca IMHO si è già dispersa da tempo, IMHO probabilmente è andata su B-SUV e C-SUV.

Le Giuliette (che a loro volta erano delle 955 oltre che 147) hanno lasciato il passo a Classe A e l'immancabile C-SUV.

Attualmente solo chi ha 164/156 e 159 può guardare al duo Giulia e Stelvio.