On ‎30‎/‎04‎/‎2018 at 19:38, Lawrence11 dice:

Secondo voi si sente la differenza di CV tra il 100,125 e 140?

Perché ho visto che la coppia é uguale per i primi 2(170nm) e solo poco più (180) per il 140.

Nel senso, passare da 100 a 125 o 125-140 passano più di 1000€ a parità di tutto altro, sono soldi ben spesi oppure no?

Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf  IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti)

La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) :

 

- MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc  di grossa cilindrata

- CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano)

- Assetto più che confortevole in città

- Costi di gestione non proibitivi

- Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova:  0-100  8,2 sec    e vel max circa 215 km/h)

Di seguito il link della prova:

 

On ‎30‎/‎04‎/‎2018 at 19:38, Lawrence11 dice:

Secondo voi si sente la differenza di CV tra il 100,125 e 140?

Perché ho visto che la coppia é uguale per i primi 2(170nm) e solo poco più (180) per il 140.

Nel senso, passare da 100 a 125 o 125-140 passano più di 1000€ a parità di tutto altro, sono soldi ben spesi oppure no?

Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf  IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti)

La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) :

 

- MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc  di grossa cilindrata

- CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano)

- Assetto più che confortevole in città

- Costi di gestione non proibitivi

- Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova:  0-100  8,2 sec    e vel max circa 215 km/h)

Di seguito il link della prova:

 

On ‎30‎/‎04‎/‎2018 at 19:38, Lawrence11 dice:

Secondo voi si sente la differenza di CV tra il 100,125 e 140?

Perché ho visto che la coppia é uguale per i primi 2(170nm) e solo poco più (180) per il 140.

Nel senso, passare da 100 a 125 o 125-140 passano più di 1000€ a parità di tutto altro, sono soldi ben spesi oppure no?

Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf  IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti)

La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) :

 

- MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc  di grossa cilindrata

- CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano)

- Assetto più che confortevole in città

- Costi di gestione non proibitivi

- Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova:  0-100  8,2 sec    e vel max circa 215 km/h)

Di seguito il link della prova:

 

On ‎30‎/‎04‎/‎2018 at 19:38, Lawrence11 dice:

Secondo voi si sente la differenza di CV tra il 100,125 e 140?

Perché ho visto che la coppia é uguale per i primi 2(170nm) e solo poco più (180) per il 140.

Nel senso, passare da 100 a 125 o 125-140 passano più di 1000€ a parità di tutto altro, sono soldi ben spesi oppure no?

Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf  IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti)

La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) :

 

- MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc  di grossa cilindrata

- CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano)

- Assetto più che confortevole in città

- Costi di gestione non proibitivi

- Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova:  0-100  8,2 sec    e vel max circa 215 km/h)

Di seguito il link della prova:

 

On ‎30‎/‎04‎/‎2018 at 20:19, Uomo dell'Ovest dice:

Beh la coppia può rimanere uguale (poi probabilmente sarà spalmata su un arco di giri più ampio per i più potenti), ma la differenza di potenza c’è tutta. Il 140cv deve avere anche i primi rapporti un pelo più corti. Ci sono video su YouTube, prova a farti un’idea


☏ iPhone ☏

Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf  IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti)

La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) :

 

- MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc  di grossa cilindrata

- CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano)

- Assetto più che confortevole in città

- Costi di gestione non proibitivi

- Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova:  0-100  8,2 sec    e vel max circa 215 km/h)

Di seguito il link della prova:

On ‎30‎/‎04‎/‎2018 at 20:19, Uomo dell'Ovest dice:

Beh la coppia può rimanere uguale (poi probabilmente sarà spalmata su un arco di giri più ampio per i più potenti), ma la differenza di potenza c’è tutta. Il 140cv deve avere anche i primi rapporti un pelo più corti. Ci sono video su YouTube, prova a farti un’idea


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Ciao, io ho preso una FIESTA ST LINE 140 cv FULL FULL optionals, felicissimo di aver preso la 140 cv (prima avevo una Peugeot 207 THP 150 cv e volevo rimanere su una potenza simile con una macchina comoda e agile per la città ma anche potente e veloce per i viaggi senza andare sul segmento C superiore anche perché ricordo a tutti che ormai una ford fiesta di oggi (407 cm) è Più GRANDE di una golf III (398 cm) ed è appena 6 cm più corta della golf  IV (413 cm) quindi non è più l'utilitaria di una volta ma è una macchina grande a tutti gli effetti)

La versione da 140 cv che ho preso è giù uscita dal listino per ovvie logiche commerciali (Quindi sono ancora più contento perché ce ne saranno pochissime in giro) ma per me è perfetta, è sportiva ma non troppo estrema come la ST da 200 cv (che è troppo rigida come assetto per l'uso in città tutti i giorni, bollo e assicurazione troppo alti e consumi e prezzo di listino alti) :

 

- MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc  di grossa cilindrata

- CONSUMI ottimi (18-19 km/l extraurbano)

- Assetto più che confortevole in città

- Costi di gestione non proibitivi

- Prestazioni eccezionali per la potenza (dati prova:  0-100  8,2 sec    e vel max circa 215 km/h)

Di seguito il link della prova:

 

4 minutes ago, matteoroma79 said:

- MOTORE PIENO POTENTE E PROGRESSIVO con un sound simile ad un 2000 cc  di grossa cilindrata

 

 

LOL

1 minuto fa, v13 scrive:

 

LOL

ridi poco è così.

Provala.

Hai una polo e sei invidioso?

Ho provato una 100cv automatica che, nonostante il cambio "americano" (con l'Aisin sarebbe perfetta), va decisamente bene, però dire che ha un sound da 2000 è proprio fantasioso.

Modificato 24 Maggio 20187 anni fa da leon82