800cv, 12 cilindri, aspirato.
Salvaguardate la specie!

☏ Redmi Pro ☏

Forse sto invecchiando, ma come diceva @Tommitel ormai le Ferrari non mi piacciono più, non come una volta almeno.

In questo caso non riconosco una vettura del marchio, specialmente nel posteriore, la vista laterale ci sta, il muso ni e gli interni sembrano un po' troppo da astronave, almeno per il concetto che ho io di Ferrari, che poi si debba intamarrare (perdonate il tecnicismo) per continuare a vendere è un altro discorso.
Non ho neanche guardato la scheda tecnica..

 

p.s. il nome.. sembrava messo lì dal designer che ha fatto il PS. Sì, perchè quando ho visto le foto fuori dal forum in un primo momento mi era sembrato il classico rendering di un grafico che vuol farsi conoscere.

Modificato 16 Febbraio 20178 anni fa da Cibus

 

 

 

No, no, non voglio che mi si dica che avevo ragione, su fiancata e montante posteriore...  

Modificato 16 Febbraio 20178 anni fa da savio.79

Mah, sulle intamarrate...

 

Ok, è vero ...han dei design più contorti, difficili , spigolosi..non sono auto dal design semplice

 

Comunque ottengono carichi aerodinamici altissimi e senza spoiler o alettoni Visibili/retrattili. in Ferrari sono specialisti in questo e forse i più avanti di tutti in questo ambito.

 

il lavoro sul design c'è eccome....certo, se me la mettete vicino a una DB11 è una vettura molto tamarra....però  un'occhiata anche alle prestazioni sul giro eh....

28 minuti fa, Matteo B. dice:

a me Superfast non dispiace del tutto. meglio di LaFerrari

 

è una citazione , non una bimbominkiata.

Vero, ma dopo quel precedente bisogna stare molto attenti con i nomi, non sò poi in quanti coglieranno la citazione.

 

 

Restando sullo stesso nome ma in variante italiana a me piace di più Superveloce o SV che utilizzano in Lamborghini.

 

 

Aldilà di questi dettagli, tecnicamente è notevole, ma ormai da Ferrari c'è da aspettarselo.

 

Esteticamente non mi dispiace, alcune cose non mi convincono al 100% per ora, dal vivo però penso sarà più apprezzabile.

 

 

Modificato 16 Febbraio 20178 anni fa da RiRino

se tecnicamente è ineccepibile purtroppo lo stile mi lascia alquanto perplesso.

Fermo restando le perfette proporzioni del mezzo sono i dettagli che veramente IMHO stonano.

• i gruppi ottici anteriori con quei due prolungamenti in basso NO

• bene il fianco  SI

• montante posteriore NO

• lunotto posteriore NO

• feritoie su passaruota posteriori NO

• Posteriore bene i gruppi ottici doppi (molto Magnum PI) SI

• zona inferiore/estrattore decisamente elaborata NO

• Gruppi ottici fumè o bruniti (deciso ritorno agli anni 80) NO

 

tutto IMHO 

13 minuti fa, fiat124 dice:

 

Le stile Ferrari è milioni di miglia dietro di Lamborghini.

Cosa triste da dire per un tiffosi...

 

1 minuto fa, RiRino dice:

Vero, ma dopo quel precedente bisogna stare molto attenti con i nomi, non sò poi in quanti coglieranno la citazione.

 

 

 

Non colgono la citazione perchè sono bimbominkia . 

 

quindi chi la coglie l'accetta, per chi non la coglie il nome è figo perchè è velocissima  , anzi superveloce 

Adesso, Tony ramirez dice:

se tecnicamente è ineccepibile purtroppo lo stile mi lascia alquanto perplesso.

Fermo restando le perfette proporzioni del mezzo sono i dettagli che veramente IMHO stonano.

• i gruppi ottici anteriori con quei due prolungamenti in basso NO

• bene il fianco  SI

• montante posteriore NO

• lunotto posteriore NO

• feritoie su passaruota posteriori NO

• Posteriore bene i gruppi ottici doppi (molto Magnum PI) SI

• zona inferiore/estrattore decisamente elaborata NO

• Gruppi ottici fumè o bruniti (deciso ritorno agli anni 80) NO

 

tutto IMHO 

Beh, il ritorno agli anni 80 è di moda di questi tempi

Interessante il dato della sovraalimentazione dinamica, nelle moto anni fa di parlava di airbox in pressione: la miseria di 5cv su 800. Praticamente il motore piu di cosi non può fare.

Siamo forse vicini ai limiti asintotici dei motori aspirati? Non citatemi i vtec perché sono un terzo di questo mostro, con tutte le inerzie il calore e le madonne conseguenti. 8500 giri sono davvero tanti.

 

Fuori non convince nemmeno me, ma gli interni li trovo bellissimi, con un semitunnel piccolissimo e la mensolona come F50.

 

Interni, motore, passo corto virtuale, promossi a pieni voti.

Fuori boh, magari dal vivo rende di piu.