La premessa che faccio è che sono nato nel 1980 e nella mia mente si è creata una spartizione tra auto / auto moderne.

Considero iniziata l'epoca delle auto moderne con l'introduzione dell'airbag quindi siamo intorno al 1994.

con l'introduzione delle auto moderne si è purtroppo (per me) creato un fenomeno triste che è quello della sparizione degli accessori Aftermarket.

o meglio esistono ancora ma poca roba.

Un tempo chi voleva poteva sbizzarrirsi tra migliaia di accessori (spoiler, volanti etc...) e crearsi la sua auto su misura.

Spesso e volentieri si faceva il verso alle versioni più potenti (quanto avranno visto a112 junior trasformarsi in Abarth) oppure vi erano le correnti di tuning (più alla tedesca).

Oggi grossomodo vedo questo fenomeno sparire anche per via dell'appiattimento tra versioni base e top o per vincoli di normative/sicurezza ecc.

chissà cosa sia meglio ad ogni modo qui elenco gli accessori aftermarket ad oggi spariti per cui nutrivo tante bave:

Spoiler anteriori:

 

Mascherine a 4 fari:

 

i famosi spoiler alla base del lunotto in gomma piuma

 

i gruppi ottici posteriori bruniti

 

La fascia catarifrangente al posto della targa

 

La targa posteriore spostata in basso

 

ne avrei ancora ma ne conservo per dopo..

 

Alcuni indiscutibilmente belli e d'effetto, altri....lasciamo stare.

Bella discussione!

 

Io non dimentico le scritte "turbo" ovunque, poi con gli anni sostituite da quelle con scritto "16V".

 

 

 

 

Io mi ricordo le Golf 1100 prima serie taroccate con la mascherina a quattro fari e i filetti rossi della GTI.

 

Io ho qualche anno in più, e se c'è un accessorio aftermarket che usavo e che rimpiango sono le foderine coprisedili.

Su tutte le auto che ho avuto, ero solito farmi fare delle foderine di cotone robusto.

C'era una ditta specializzata che le realizzava su misura, infatti calzavano a pennello.

Una volta ogni 1-2 anni le sfilavo, le lavavo in lavatrice e le rimontavo pulite.

Oltre a preservare il sedile dalle macchie e dall'usura, il cotone era molto più fresco d'estate.

E quando rivendevo la macchina i sedili erano ancora intonsi.

 

Poi sono arrivate le macchine con gli airbag integrati nei sedili e il risultato sono sedili che d'estate ti incollano la schiena, con i rivestimenti che si consumano (normalmente sul lato sinistro, quello dove si sfrega quando si sale) e che sono complicati da pulire, a meno di non farlo fare da una ditta specializzata.

A volte mi capita di salire sulle auto a noleggio e notare le chiazze di sudore lasciate da chi ha usato la macchina prima di me.

Tipico del tuning su BMW era una sottile palpebrali gruppi ottici che ho sempre trovato elegante.

 

ero molto attratto dal tuning di origine tedesca perché ricordo in periodo adolescenziale, d'estate, i crucchi venivano in vacanza qui in italia mostrando cose che noi neanche lontanamente immaginavamo.

 

e per chi voleva dare un tocco rallistico e vedere di più la notte c'erano gli immancabili cibiè

 

è pazzesco oggi pensare quante modifiche prive di regole si potessero fare, i  fendi venivano avvitati al paraurti senza contare altezze da terra, distanze tra fari, norme del pedone.. calcolando poi che per dispetto ad auto parcheggiata molti te li storcevano (perché erano orientabili) chissà quanti abbagliamenti notturni...

 

A me ne manca uno in particolare

 

ci stavo arrivando.. stavo finendo l'esterno

Il fulmine di gomma che toccava l asfalto

I coniglietti e le scritte rabbit sulle golf

Modificato 16 Maggio 20178 anni fa da alfagtv

per un pò erano spariti, ora stanno tornando (fa suv stile) ma ricordo perfettamente i passaruota protettivi in plastica aftermarket

senza

 

con