Cita

Al Vienna Motor Symposium sono stati presentati il 1.5 TGI Evo a metano

Da tempo impegnato nel promuovere il gas naturale come carburante alternativo, il gruppo Volkswagen ha svelato il nuovo motore a metano che dovrebbe entrare in produzione entro il 2018. Si tratta del 1.5 TGI Evo (siglato EA211 Evo), un’unità a iniezione diretta dotata di induzione forzata VTG, i turbocompressori di ultima generazione con geometria variabile della turbina, nonché del processo di combustione Miller TSI che incrementa l’efficienza fino al 10%. Derivato dal 1.5 TSI ACT BlueMotion, ha una potenza di 130 CV, 20 in più dell’attuale 1.4 TGI in dotazione sulla Golf e su altri modelli a gas del gruppo Volkswagen. A rimanere invariato è il dato di 200 Nm della coppia massima, ma disponibile in una fascia di regime più ampia, ossia tra i 1.400 e i 4.500 giri. Inalterato dovrebbe essere anche il consumo medio di 3,5 kg/100 km previsto per la Golf con cambio a doppia frizione DSG. Qualche sorpresa potrebbe arrivare dalle capacità dei serbatoi visto che le autonomie dichiarate per la Golf sono di 490 km per il metano e di 190 per la benzina contro i 400 e 900 dell’attuale modello. Fattore che farebbe presupporre l’adozione di un serbatoio della benzina inferiore ai 15 litri che renderebbe la Golf TGI Evo una monovalente in grado di sfruttare le agevolazioni previste per questo tipo di vetture, come l’esenzione del bollo in alcune Regioni.

https://www.alvolante.it/news/volkswagen-nuovi-motori-15-tgi-evo-20-tdi-evo-356963

 

Il metano ha senso su piccoli motori turbo montati su auto non molto pesanti. Una eco up consuma circa 30km kg reali, lasciando stare i 39km kg di omniauto che saranno stati provati in discesa col vento a favore ( parlo da possessore di up metano ) 

Io che faccio 60.000km annui di cui circa 30.000 in autostrada, non vi dico lo sbattimento per rifornirmi; devo pianificare le partenze, evitare di viaggiare di notte ecc ecc. Circa il comportamento dinamico, la Up metano è parecchio pericolosa se guidata al limite. 

ma la up non è turbo. Il turbo di quel motore lo monta la polo.

On 29/4/2018 at 18:10, AngeloUPuglis dice:

o che faccio 60.000km annui di cui circa 30.000 in autostrada, non vi dico lo sbattimento per rifornirmi; devo pianificare le partenze, evitare di viaggiare di notte ecc ecc. Circa il comportamento dinamico, la Up metano è parecchio pericolosa se guidata al limite. 

 

Da quando, e come mai (se non sono indiscreto...) hai cambiato la CityGo?

Differenze tra le due?

18 ore fa, gianmy86 dice:

 

Da quando, e come mai (se non sono indiscreto...) hai cambiato la CityGo?

Differenze tra le due?

Ho cambiato la mii ( tra l'altro molto simile alla Skoda ) perchè cercavo, in principio, una Up nuova che avesse i vetri scuri, navi, computer di bordo e fendinebbia, solo che sarebbe costata 3000 euro in più della Seat. Così ho venduto la Mii dopo 10 mesi e 60.000km per prendere una Up come l'avrei voluta nuova ma con 85.000 km tagliandati in rete ufficiale e garanzia estesa fino ai 150.000km ( alla mii era scaduta a 40.000km ) . Ho risparmiato praticamente 2000 euro ( 1500 se si considerano dischi e pattini e revisione bombole della Up ) ed ho trovato la Up.

Differenze: Impianto audio decisamente più performante sulla Up, fari che illuminano di più a parità di lampadine ( delle Philips da 15 euro su Amazon ).

Per il resto sono identiche in tutto e per tutto, la scelta alla fine la si fa in base alle proprie esigenze ( a me servivano i vetri oscurati e impianto audio con 6 altoparlanti presenti solo su Up ).