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Aymaro

Ferrari SF90 Stradale - Prj. F173 (Spy)

lukka1982

 

 

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Message added by lukka1982

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https://www.facebook.com/Ferrari/photos/a.77612496969/10157011827501970/?type=3&theater

Si intravede il posteriore

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20 ore fa, savio.79 scrive:

Per il motivo che come molte ibride potrebbe essere soggetta a rischio di incendio?

Prendono ancora fuoco i benzina quindi...

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perfetto, due motori elettrici all'anteriore con elettronica dedicata vuol dire una distribuzione della motricità che si adatta momento per momento alle esigenze dell'auto

inoltre come sempre detto gli elettrici sono indispensabili se si vuole arrivare ad elevate perfrmance in termini d accelerazione

 

inoltre oggi c'é l'esigenzadi poter fare qualche km nei centri cittadini con il silenzio dell'elettrico

 

praticamente perfetto io l'avrei fatta uguale e questa é l'architettura propulsiva/dinamica che deve essere implementata su tutte le auto sportive da qui in avanti, resta solo da vedere com'é lo stile

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On 23/5/2019 at 12:28, Gabriz4 scrive:

Tenete a mente la Pininfarina Battista poi vedrete...

 

in effetti da quel che si intuisce si assomigliano molto e la stessa battista ha un muso sospettosamente iso ferrari 

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Sembrerebbe che il posteriore sia molto ispirato a Testarossa e 512M per la zona fari/griglia

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34 minuti fa, 147JTD16v scrive:

Il motore della F173 è nuovo ! Tutta la termodinamica rifatta e il layout aspirazione/scarico. Basta?? Albero motore compreso

 

Per caso sai se hanno anche optato per la cilindrata piena, ossia 4 litri invece di 3,903?

O meglio....poco sotto i 4 litri, tipo 3,997 altrimenti i cinesi si incazz@no causa fisco?

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    • By lukka1982
      La SF90 Stradale è la Ferrari "di serie" più potente mai realizzata. Il suo posizionamento è sopra la 812 Superfast. Prende l'eredità de "LaFerrari", ma è prodotta in serie. SF90 è l'acronimo per Scuderia Ferrari e 90 per gli anni dalla sua fondazione. 
      I numeri sono assolutamente impressionanti: abbiamo un motore termico V8 da 3.9 litri TwinTurbo che nulla ha a che vedere con quelli realizzati fino ad ora per 488GTB ed F8 Tributo. 
      Abbiamo una nuova termodinamica sviluppata ex-novo, pistoni ed albero a gomiti differenti, più un diverso sistema di sovralimentazione.
      A questo si aggiunge un motore elettrico associato all'albero motore che fa da ISG e da booster, oltre che a compensatore per ridurre il turbolag.
      Sull'asse anteriore troviamo due motori elettrici che rendono, a tutti gli effetti, la vettura a trazione integrale quando occorre.
      La potenza combinata è di 735 kW / 1000 CV che sono divisi tra i 573 kW / 780 CV  ed 800 Nm di coppia del V8 TwinTurbo e gli altri 162 kW / 220 CV dai motori elettrici che erogano altri 800 Nm.
      La trasmissione è affidata ad un doppia frizione ad 8 rapporti che mediante la presa sulle 4 ruote, garantisce uno 0-100 km/h in 2.5 secondi ed uno 0-200 km/h in 6.7 secondi.  La velocità massima ? 340 km/h. 
      Sul circuito di Fiorano la SF90 ha girato in 79 secondi...(1:19) mentre LaFerrari completava il tempo in 1:19,70. 
      Ma la cosa stupefacente è l'adozione della modalità solo elettrica: questo bestione da 1000 CV si muove anche in perfetto silenzio per 25 km e con una velocità massima di 135 km/h. 
       
      Esteticamente la forma segue la funzione, ecco perché abbiamo molte aperture "strategiche" create ad hoc per massimizzare il carico aerodinamico. Il punto centrale del muso si trova 15 mm più in alto delle zone laterali, così da indirizzare al meglio i flussi d'aria: in questo modo si possono generare ben 390 kg di carico aerodinamico a 250 km/h. 
       
      All'interno è tutto costruito attorno al pilota, con un cruscotto digitale curvo da 16" che racchiude le maggior informazioni tra cui la modalità di guida scelta dal selettore sul volante: eDrive, Hybrid, Power e Qualifiy.
      Nella modalità eDrive la SF90 si muove in religioso silenzio. Nella modalità Hybrid si utilizza la potenza combinata di comparto elettrico e termico  secondo logica elettronica In modalità Power si utilizza il V8 TwinTurbo anche per ricaricare le batterie In modalità Qualify si scatenano tutti i 1000 CV.  
      Quanto pesa?
      1570 kg (secondo Ferrari) il che la rende circa 13 kg più leggera de LaFerrari, ma è il 20% più rigida di quest'ultima ed il 40% più rigida dei modelli che utilizzano la medesima piattaforma: il tutto senza aggiungere ulteriori masse.
       







       
      VIDEO
       
       
      Modalità di guida
      E-DRIVE
       



       
       
      HYBRID 
       




       
       
      PERFORMANCE
       


       
       
      QUALIFY
       
       


       
       
      Cartella stampa Ferrari
      ———————————————————————————————
      SPY TOPIC ⤵️
       
      https://www.autopareri.com/forums/topic/66064-ferrari-sf90-stradale-prj-f173-spy
       
      ————————————————————————————————
    • By Bare
      The Next-Gen Jeep Grand Cherokee Will Be All-New and Larger than Ever
      The new Grand Cherokee will ride on an Alfa Romeo platform and potentially come with a hybridized lineup.
      The next-generation Jeep Grand Cherokee has been spied for the first time, and it will be bigger than the outgoing model. It will ride on Alfa Romeo's Giorgio platform, which underpins the Giulia and the Stelvio. The Grand Cherokee should go on sale by the end of 2020 as a 2021 model.  
      https://www.caranddriver.com/news/a27891433/jeep-grand-cherokee-2021-spied/
       

       
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