10 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Ale75 sul prezzo ha "messo le mani avanti parlando di prezzo alto" , quantificandolo saremo sopra i 500k?? 

 

Ho sospetto possa essere anche più alto!

Una Senna, che non ha tutta la “rumenta” elettrica parte da circa 950 k€.

Per carità, limited edition e carbonio a iosa finché vuoi, però...

23 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Ale75 sul prezzo ha "messo le mani avanti parlando di prezzo alto" , quantificandolo saremo sopra i 500k?? 

 

oltre i 500 k

Da quanto detto finora dagli insiders mi sembra di capire che sta f173 sarà più vicina alla Speedtail che alla Senna come “concetto”, e nonostante questo avrà un prezzo inferiore alla Senna ( pur costando tantissimo in termini assoluti)

2 minuti fa, ale75 scrive:

 

oltre i 500 k

Per la 488 FL ho capito male o la prossima settimana si potrebbero gia vedere le prime immagini?

1 minuto fa, Savage scrive:

Per la 488 FL ho capito male o la prossima settimana si potrebbero gia vedere le prime immagini?

 

Sembrerebbe di sì ?

Non manca comunque molto a Ginevra.

10 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Sembrerebbe di sì ?

Non manca comunque molto a Ginevra.

Grazie?

In realtà se avrà 720 hp e alla fine sarà poco piu lenta della Pista come sempre accade..o la faranno costare un botto rispetto alla attuale o non saranno contenti i clienti della Pista..Sbaglio?

Ma che la 488 aveva già bisogno di un Fl??? Non è presto???

8 minuti fa, tipt scrive:

Ma che la 488 aveva già bisogno di un Fl??? Non è presto???

 

Il mercato delle supercar è sempre più agguerrito, ed anche Ferrari sento il fiato sul collo della concorrenza.

Inoltre il nuovo V6, cuore termico dell’erede, non è ancora pronto.

Motivo per cui preferiscono ristilizzarla e potenziarla. 

Aggiungo questo avvistamento.. il video dice V6, ma a questo punto potrebbe essere anche la meccanica del V8 ibrida.. dopotutto la Enzo stava nella carozzeria della 355 (taglia e cuci a parte)

3 ore fa, tipt scrive:

Ma che la 488 aveva già bisogno di un Fl??? Non è presto???

488 è stata presentata nel 2015, quindi quest'anno scade precisamente il quadriennio previsto per la sostituzione.

La particolarità è che questa volta Ferrari devia dallo schema 4+4 solito (8 anni di vita per una piattaforma, con robusto restyling a metà periodo) e introduce un secondo restyling facendo una specie di 4+4+2