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J-Gian

Message added by J-Gian

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11 hours ago, MacGeek said:

Messo in dubbio da chi?

Dicci qualcosa, se e quando vedremo qualcosa 😂 please🤩

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Ma a mio parere sono notizie clickbait.

 

al massimo si discuterà della distanza in modifiche dall'attuale SUSW di Compass ( o meglio dal SUSW adattato per la PHEV che sarà sicuramente usato ).

 

Ma non dimentichiamo che basta passare per le componenti delle sospensioni  dall'acciaio all'alluminio ( come quelle dell'attuale giulietta ) per cambiare radicalmente il comportamento stradale .

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Posted (edited)
24 minuti fa, stev66 scrive:

 

ha cominciato con Dart, ma poi è stato stravolto per le successive ( adattato alla TI, ai V6 e poi al modulo PHEV )

di C Evo originale ha ben poco .

Ormai dista dal C Evo Giulietta come il SUSW dista dallo Small di Punto   :)

 

 

 

 

Non è questione di stravolgere o adattare, ma di fare varianti diverse in base all'applicazione. Altrimenti è un pò come dire che in VW dopo il Teramont avrebbero dovuto fare solo vagoni simili con il pianale MQB.😀

Edited by RiRino

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Posted (edited)
29 minuti fa, RiRino scrive:

Non è questione di stravolgere o adattare, ma di fare varianti diverse in base all'applicazione. Altrimenti è un pò come dire che in VW dopo il Teramont avrebbero dovuto fare solo vagoni simili con il pianale MQB.😀

 

Perchè l'MQB è stato pensato per "scalare" dal seg. B fino al D, mentre il CUSW no. Inoltre il CUSW di Dart non è il CUSW di Cherokee, Pacifica, ecc e soprattutto oramai è morto anch'esso.

Comunque non capisco perchè FCA dovrebbe tenere in piedi due piattaforme distinte per fare dei prodotti dello stesso seg. Solo per non far dire a qualche vaggaro che la Tonale è una derivata dalla Punto di 20 anni fà?

 

 

Edited by nucarote

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8 minuti fa, nucarote scrive:

 

Perchè l'MQB è stato pensato per "scalare" dal seg. B fino al D, mentre il CUSW no. Inoltre il CUSW di Dart non è il CUSW di Cherokee, Pacifica, ecc e soprattutto oramai è morto anch'esso.

Comunque non capisco perchè FCA dovrebbe tenere in piedi due piattaforme distinte per fare dei prodotti dello stesso seg. Solo per non far dire a qualche vaggaro che la Tonale è una derivata dalla Punto di 20 anni fà?

 

 

A giudicare dalla varietà di modelli fatti, direi che anche il CUSW è parecchio ''scalare'', la differenza è che come al solito in VW le cose le sanno vendere e pubblicizzare meglio.

 

L' ho scritto prima che anche se della stessa famiglia, di fatto i pianali non sono gli stessi viste le differenti caratteristiche che hanno i mezzi, ma questo avviene per tutti i pianali modulari di tutti i costruttori. Morto pure questo, una strage.😀

 

Non capisco a cosa ti riferisci, ad oggi Small Wide lo usano per il seg.B-C ed il Tonale è stato dichiarato userà una variante di questo, CUSW lo usano per i seg. superiori, ma nulla vieta che possa essere utilizzato per il seg.C qualora ci fosse bisogno/convenienza, ad esempio nel caso si debba costruire un mezzo su una linea esistente che usa già quel pianale e componentistica.

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Posted (edited)
10 ore fa, nucarote scrive:

Solo per non far dire a qualche vaggaro che la Tonale è una derivata dalla Punto di 20 anni fà?

Direbbero che è una Giulietta, che a sua volta è una Bravo, che a sua volta è una Stilo, che al mercato mio padre comprò . . . 🤣

 

N.B. critica che si può rivolgere tale e quale agli "ultras" di tutti i marchi, cambiando l'ordine degli addendi il risultato è lo stesso

Edited by GL91
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Quello che volevo dire, è che mi pare di ricordare che la base di sviluppo dello Small sia stato il pianale di Corsa C e non quello di Punto II che era una evo di quello di Punto I.
Ma quando mai.... GM lo prese da Fga senza metterci alcunché di suo.

☏ X5pro ☏

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comunque gran figa la tonale, linee tese e decise di ispirazione ferraristica, questa é la linea da seguire dritti e sicuri per il futuro alfa romeo

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Guest
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    • By Aymaro
      si vede che l'interesse è scemato per aprire il topic il venerdì 
      come già detto in altre sedi Leclerc monterà un motore nuovo (si dice un'anticipazione del 2020) e quindi partirà con 10 posizioni di penalità
      https://it.motorsport.com/f1/news/f1-leclerc-col-motore-nuovo-ferrari-allattacco-in-brasile/4595924/
    • Guest
      By Guest
      Update 26.10.2019
          Alfa Romeo 965
       
      Informazioni tecniche 
      - SUV di segmento C;
      - Lunghezza totale di circa 4,5 m;
      - Piattaforma S-USW “Hybrid”;
      - Carreggiate (e forse passo) aumentate;
      - Sospensioni anteriori e posteriori di tipo
        McPherson;
      - Motori 
         ▪ 1.3 T4 
         ▪ 1.3 T4 MHEV
         ▪ 1.3 T4 PHEV 
         ▪ 2.0 T4 MHEV
         ▪ 2.0 Multijet
         ▪ 2.0 Multijet MHEV
      - Infotaiment sviluppato in collaborazione con
        Harman
       
      Informazioni produttive
      - Stabilimento produttivo di Pomigliano d’Arco;
      - Inizio delle vendite nel corso del 2021
       

      Immagini della versione produzione che la ritraggono durante un clinic test con altre auto della stessa tipologia (Audi Q3, BMW X2, Range Rover Evoque, Jeep Compass, Nissan Qashqai).
       

       

       

       

       
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