esatto...solo la spider 2.2...

a me han detto il contrario..

a me han detto il contrario..

-946(Brera) l'erede delle attuali GTV/Spider e' un modello e esiste in due versioni Coupe' e Spider.

-939 Sportwagon paddy sara' prodotta a Pomigliano insieme alle berline.

-il marchio Pininfarina ci sara' di sicuro al momento che produce la vettura..

La produzione della coupe' iniziera' a meta' 2005 e sara' commercializzata nell'autunno 2005.

La 946/Brera Coupe' sara' disponibile in versioni...

gamma completa (*gamma al lancio)

*2.2JTS 190cv+

*2.4JTD 200cv

*2.4JTD Q4 200cv

*3.0V6JTD 250cv

*3.0V6JTD Q4 250cv

*3.2V6JTS Q4 265cv+

3.6V6JTS Q4 300cv+

GTA 400cv+

946/Brera Spider inizio produzione dicembre 2005 o Gennaio 2006 commercializzazione primavera 2006

*2.2JTS 190cv+

*3.2V6JTS Q4 265cv+

3.6V6JTS Q4 300cv+

GTA 400cv+

Grazie per le informazioni Taurus!

taurus, da amante del made in italy lo spero proprio!!!

La 946/Brera Coupe' sara' disponibile in versioni...

gamma completa (*gamma al lancio)

*2.2JTS 190cv+

Quindi abbiamo una sovvraposizione di Brera (e parlo del prezzo :wink:) con la GT. Sarebbe meglio di avere al lancio soltanto le versioni con 250cv+ e poi in un secondo tempo introdurre le entry level (2.4 JTD e 2.2. JTS).

La BMW per esempio fa cosí con tanto successo.

lo spero tanto taurus!

Non andate a dirlo a me....fino a non molti mesi fa si prevedeva di usare come entry level i 6 cilindri sulla Coupe' per differenziarla dalla GT..poi un certo Demel dice al momento che si studia di usare il 2.2 sulla spider perche non usarlo anche sulla coupe' non costa nulla....e poi per ciliegina perche non mettiamo anche il 5 cilindri come diesel entry level al momento che non sara' disponibile su GT...

Comunque credo anch'io che la soluzione migliore per la Coupé era quella di partire con il V6 multijet.

La gamma descritta è realista e credo che la decisione di modificarla è stata fatta per vendere più possibile anche in Italia dove le benzina non vanno.