32 minuti fa, Auditore scrive:

ma bisognerebbe strutturarla bene, sia per altri componenti (anche meccanici)

 

in caso delle Integrale servono sicuramente anche pezzi meccanici ma sopratutto pezzi della carozzeria (parafanghi, porte dietro) e fanali (un fendi nebbia per Evo, le freccie anteriore sia Integrale sia Evo, i fari etc. in modo originale, non le riproduzioni di portogallo per le freccie, costano cifre assurde se trovi propriamente).

24 minuti fa, nucarote scrive:

secondo me cominciano con roba di un certo pregio collezionistico e relativamente recente (ossia il Deltone) per vedere la riproduzione di roba "recente" Alfa (Alfa 75, ecc)  secondo me ce ne vuole ancora. Mentre la vedo davvero dura per i modelli anni '50 e '60. 

 

Per quelli ci sono già artigiani specializzati. Il problema sono le plastiche e elettronica, dove quasi solo la casa madre è in grado di riprodurre degnamente.

 

Me sa che rischiano di fare più soldi così che a vendere le Panda.

7 minuti fa, TonyH scrive:

 

..

 

Me sa che rischiano di fare più soldi così che a vendere le Panda.

Se sono bravi e soprattutto costanti, tra un lustro potrebbe anche essere così*, ma ad oggi non credo che troverebbero molto mercato vendere paraurti della 75 Turbo America o di SZ.

 

*Senza contare i restauri ufficiali, le restmod, repliche in edizioni limitatissime, ecc. 

Modificato 13 Dicembre 20195 anni fa da nucarote

dovrebbero organizzarsi in maniera piú strutturata per produrre almeno i materiali di consumo, come possono essere appunto anche i paraurti in plastica, accordandosi con i club per sapere cosa serve di piú per i vari modelli con valore collezionistico

 

2 minuti fa, nucarote scrive:

Se sono bravi e soprattutto costanti, tra un lustro potrebbe anche essere così*, ma ad oggi non credo che troverebbero molto mercato vendere paraurti della 75 Turbo America o di SZ.

 

Si vede che non hai mai dovuto ricorrere all'AFRA  

 

Ci sono ricambi per cui serve a momenti una fidejussione milionaria per comprarli....

11 ore fa, 4200blu scrive:

 

..vedo difficile, almeno se la situazione con la esistenza in altri paesi (sopratutto Italia) e simile come in Germania: delle 11.480 Punto Cabrio immatricolate in Germania durante la epoca, per 1.1.2019 erano rimaste solo 1135 (in paragone delle 28.400 barchette esistono ancora 10.650 in Germania). E con i valori di una Punto Cabrio oggi a me sembra difficile di riprodurre ricambi costosi, non credo che c'e un grande mercato.

Cazzo momenti è più rara dei panda...

Eppure sul mercato ancora te le tirano dietro

11 ore fa, hot500abarth scrive:

Io spero saltino fuori ricambi vari della punto cabrio: non si trova una cippa di guarnizioni e poco altro del resto

concordo,ma mi pare ancora qualcosa si trovi. La metterò in una teca

1 ora fa, iudexmaximus scrive:

 

L'anteriore costa 1.586,00 e il posteriore 1.403,00 euro

minkia errore mio.

Bella botta....

1 ora fa, KimKardashian scrive:

250 sono solo i pezzi prodotti

scusate ho sbagliato

2 minuti fa, TonyH scrive:

 

Si vede che non hai mai dovuto ricorrere all'AFRA  

 

Ci sono ricambi per cui serve a momenti una fidejussione milionaria per comprarli....

Sono solo un morto di fame che di storico al massimo si può permettere una 500 R o una 126 Personal 4.  

 

Comunque IMHO il mercato della SZ e delle altre 75 non è ANCORA al livello di quello del Deltone, tale da rendere interessante a FCA Heritage la riproduzione di componenti originali dirette a loro.

Ci sarebbe il mercato dei paraurti delle Alfette GTV.

Visto che non ne esiste UNO che sia uno dritto. Pure quella al museo ha gli angoli tristi.

per SZ come le altre speciali es 8C 4C si dovrebbe avere sempre ricambi e consumabili in produzione, sempre

 

 

1 minuto fa, TonyH scrive:

Ci sarebbe il mercato dei paraurti delle Alfette GTV.

Visto che non ne esiste UNO che sia uno dritto. Pure quella al museo ha gli angoli tristi.

 

Quando il GTV andrà a 40/50K ad esemplare, allora FCA Heritage farà i paraurti.