Scelte strategiche gruppo Stellantis NV

[iDrive]

Sommando LCV e auto, FCA/PSA sarebbe primo in Europa.

[davos]

19 minuti fa, iDrive scrive:

Sommando LCV e auto, FCA/PSA sarebbe primo in Europa.

parli di numeri di pezzi venduti o di fatturato? Mi piacerebbe vedere i dati sui veicoli commerciali se li hai perché non li ho trovati. Comunque non credo qualcuno abbia dubbi che anche con psa-fca fuse Volkswagen rimane il leader del settore in Europa. Oltretutto parliamo di un settore che ragiona a livello mondiale dove ci sono gruppi come Toyota che fattura il doppio di psa fca messe assieme e che ha partecipazioni in suzuki mazda e subaru. dove c'è una rivoluzione in atto  a livello di alimentazioni che necessità investimenti enormi.  E tu europa i preoccupo della posizione di forza nei furgoni tipo Ducato. Roba che se provano ad alzare i prezzi si trovano giganti pronti a mangiargli le quote? Fca-psa assieme hanno a mala pena le dimensioni sufficienti per non essere schiacciate dalla concorrenza, da sole in pochi anni andrebbero totalmente in difficoltà e allora davvero addio concorrenza in europa

[legacy92]

Ed è da ricordare che WV sta stringendo accordi pesanti con Ford. Altro che Ducato

[iDrive]

Ecco qua un po’ di dati.

 

 

https://fiatgroupworld.com/2020/05/11/fca-and-psa-need-each-other-more-than-ever/

[Davialfa]

2 ore fa, iDrive scrive:

Ecco qua un po’ di dati.

 

 

https://fiatgroupworld.com/2020/05/11/fca-and-psa-need-each-other-more-than-ever/

quindi senza turchia vag venderebbe di piu in entrambi i settori

[iDrive]

Certo, non credo che il nodo sollevato dall’UE sarà un problema...

 

Sono solo i termini dell’accordo che non mi piacciono del tutto in chiave FCA/EXOR, si diluiscono troppo (anche se rimarranno gli azionisti di riferimento del gruppo) e/o non prendono abbastanza denari.

[davos]

il dominio sui veicoli leggeri di psa\fca la fa passare da 21,3% del mercato passeggere ad un fantasmagorico 22,8 % del mercato passeggeri + veicoli leggeri. Roba che gli altri si ritirano dal mercato per la paura

[GL91]

Credo che il problema sia relativo ai soli veicoli commerciali, non ricordo quale sia la fonte ma in questo settore il nuovo gruppo dovrebbe avere una quota del 36%, in pratica più di un terzo del mercato. Personalmente mi pare assurdo che si blocchi un'operazione del genere solo per questo, e infatti dubito che succederà, però capisco che vogliano approfondire.

Modificato 13 Giugno 2020 da GL91

[iDrive]

Mi sono fatto un piccolo compito...

Se mischiamo SUV e altri FCA primeggia in tutti i segmenti:

 

Seg.A: FIAT 5oo (~200k/anno),

Seg.B: Jeep Renegade (~300k/anno),

Seg.C: Jeep Compass (~350k/anno),

Seg.D: Jeep Cherokee (~250k/anno),

Seg.E (non esistente in PSA): Jeep GCherokee (~300k/anno) o RAM P/U (~700k/anno),

Seg.F (non esistente in PSA): Maserati Quattroporte (5k/anno).

Modificato 15 Giugno 2020 da iDrive

[Davialfa]

Diciamo jeep primeggia su fca  e psa