Benzina:

 

1.0 T-GDi 48V iMT MHEV (100 cv):

 

- Connectline: 19.250€

- Bose: 21.450€

 

1.0 T-GDi 48V DCT MHEV (100 cv):

 

- Bose: 22.650€

 

1.2 MPI (84 cv):

 

- Connectline: 17.050€

- Bose: 19.250€

 

GPL:

 

1.2 GPL (84 cv):

 

- Connectline: 19.050€

 

 

 

 

Piccoli rincari per i20 e debutto del GPL

Incredibile ma vero, Hyundai ha deciso di commercializzare i20 N Line, novità che porta in gamma anche il 1.0 T-GDi mild hybrid con potenza da 120 cv e il 1.0 T-GDi da 100 cv (non elettrificato), motori disponibili esclusivamente conquesto allestimento.

 

Il thread verrà unito domani a quello di i20, con ricalibrazione del primo messaggio.

 

 

Modificato 12 Giugno 20214 anni fa da Cole_90

noleggiata l'altro giorno una i20 fine 2025 (seminuova, 15k km) con la combo più desiderata da AP ( ): 1.0 turbo 100CV manuale non ibrida.

Sono ancora traumatizzato.

Sembrava di guidare un budino: assetto e sterzo benino, ma trasmissione/frizione/motore sembravano legati l'uno con l'altro da un elastico.

Motore bolso ulteriormente imbolsito da rapporti del cambio da 3.0 V6 turbodiesel.

Nella modalità di guida "sport" ritornava quasi un'auto normale. Con il modo "Normal" sembrava di guidare con un rimorchio attaccato. Con il modo "Eco" direttamente col freno tirato.

PS: avendo zero fretta e con la benza ai massimi storici a carico del sottoscritto, ho adottato guida da nonno e il consumo è stato sui 5l/100km. 😒

Mai amata quanto la purtroppo defunta 1.2 aspirata a GPL.