Bella questa M5, in perfetto stile bombardone.

 

Probabilmente il colore delle foto non le si addice (preferisco il solito nero o il blu). 

ad oggi una BMW ha le stesse motorizzazioni di una qualsiasi generalista o premium che sia di paro segmento.

Non ha alcuna tecnica sopraffina superiore alle altre (vedi disposizione dei pesi) e non ha nulla da decretarne uno stile di guida per puristi (vedi trazione e vedi sterzo elettrico della F30).

 

47 minuti fa, DENDI scrive:

ad oggi una BMW ha le stesse motorizzazioni di una qualsiasi generalista o premium che sia di paro segmento.

Non ha alcuna tecnica sopraffina superiore alle altre (vedi disposizione dei pesi) e non ha nulla da decretarne uno stile di guida per puristi (vedi trazione e vedi sterzo elettrico della F30).

 

 

Diciamo che puoi avere ragione, ma appunto, noi stiamo parlando del mondo generalista per cui tutto sommato possiamo definirla Best of the Rest. Che poi anche una 488 o una 911, per esempio, abbiano i loro difetti è un dato di fatto, come tutte le auto.

 

Però, parlando di un'auto a 360 gradi, da usare 24/7, credo che nel seg. E ad oggi, non ci sia nulla come la M5, se non la RS6 parlando di auto di serie, non tamarrate e stupidaggini come la Alpina o ABT o Brabus che sono "variazioni sul tema" che non comprerei MAI rispetto ad una M, ad una RS o ad una AMG. Aspettiamo la Ghibli Trofeo che potrebbe essere un outsider temibile.

Per me la BMW ideale è con il 6 cilindri però dire che questa è la Bmw mi sembra esagerato.
Oltre ai frullini odierni, ricordo che senza andare troppo in là, le barbon le ha sempre avute in gamma.

 

12 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Per me la BMW ideale è con il 6 cilindri però dire che questa è la Bmw mi sembra esagerato.
Oltre ai frullini odierni, ricordo che senza andare troppo in là, le barbon le ha sempre avute in gamma.

 

Per carità......quella che mostri era un cesso già all'epoca  per non parlare di quegli orribili copricerchi...che ho sempre odiato.

16 ore fa, VuOtto scrive:

Però, parlando di un'auto a 360 gradi, da usare 24/7, credo che nel seg. E ad oggi, non ci sia nulla come la M5, se non la RS6 parlando di auto di serie, non tamarrate e stupidaggini come la Alpina o ABT o Brabus che sono "variazioni sul tema" che non comprerei MAI rispetto ad una M, ad una RS o ad una AMG. Aspettiamo la Ghibli Trofeo che potrebbe essere un outsider temibile.

Il seg.E e diventato decisamente troppo grande... secondo me oggi l’auto sportiva a 360 gradi si chiama Alfa, tra le Giulia/Stelvio Q e GTA (non M).

No scusate fermi tutti, ma questo muso quadrato? No, non mi piace manco questa 🥱

Adesso, mikisnow scrive:

Credo che si riferisse al fatto che le ultime M5 si siano un po' "Audizzate" 😉

 

Parli del generale "appiattimento" della guida?

bè....è un qualcosa di trasversale e che tuttavia, è da inizio 2000 che succede. Io tuttavia, ho trovato comunque differente una M5 da una RS6, e ancor più differenza l'ho trovata dalla E63 alla M5 come "prova". La cosa è tangibile per un inesperto come me. 

 

Sicuramente vi sarà chi è più incline ad una guida Mecredes, chi a quella Audi e chi preferisce la guida BMW come me, ma pe rora, la differenza c'è seppur non sia marcata come un tempo....e non farmi pensare a quando "fregavo" in garage la M5 E39 di mio fratello per andare via la sera che mi fai piangere.....😥

7 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Parli del generale "appiattimento" della guida?

bè....è un qualcosa di trasversale e che tuttavia, è da inizio 2000 che succede. Io tuttavia, ho trovato comunque differente una M5 da una RS6, e ancor più differenza l'ho trovata dalla E63 alla M5 come "prova". La cosa è tangibile per un inesperto come me. 

 

Sicuramente vi sarà chi è più incline ad una guida Mecredes, chi a quella Audi e chi preferisce la guida BMW come me, ma pe rora, la differenza c'è seppur non sia marcata come un tempo....e non farmi pensare a quando "fregavo" in garage la M5 E39 di mio fratello per andare via la sera che mi fai piangere.....😥

E pensa che una Ghibli Trofeo sarà ancor più differente! 😎