47 minutes ago, cc1920 said:

Alfa 156>

Lancia y

Lancia delta 

Monovolume psa/fiat

Fiat tipo

E forse dimentico qualcuna.. 

 

 

 

 

bisognerebbe fare una distinzione fra carry over fra marche o modelli radicalmente diversi, e semplice carry over di componentistica, magari all'interno dello stesso gruppo

1 minuto fa, v13 scrive:

 

 

bisognerebbe fare una distinzione fra carry over fra marche o modelli radicalmente diversi, e semplice carry over di componentistica, magari all'interno dello stesso gruppo

Si ma poi parlaremo solo di supercar... 

3 minutes ago, nucarote said:

Si ma poi parlaremo solo di supercar... 

 

è che se non si fa una distinzione ci finisce dentro di tutto: levette, sedili, strumentazioni, cerchi e chi più ne ha più ne metta.

Invece sarebbe più interessante vedere solo i casi più curiosi: marche molto diverse, componentistica speciale. che ne so...

 

 

aguzza la vista:

 

Modificato 20 Settembre 20205 anni fa da v13

Ma è vero che quando la Espace passò da PSA a Renault, quest'ultima dovette acquistare per un certo periodo componentistica Peugeot per assemblare i primi Espace?

4 minutes ago, nucarote said:

Ma è vero che quando la Espace passò da PSA a Renault, quest'ultima dovette acquistare per un certo periodo componentistica Peugeot per assemblare i primi Espace?

 

anch'io l'avevo letto da qualche parte (forse proprio qua dentro??), solo che poi in apparenza l'Espace 1 aveva solo componentistica Renault. Credo che alcune cose meno visibili fossero ingegnerizzate Matra, ma dettagli di carrozzeria e interni direi che fossero roba Renault

 

(non si tratta di carry over, ma ho sempre pensato che il 1995cc Renault dell'epoca fosse imparentato col 1971cc Peugeot e i derivati successivi, avevano un timbro davvero molto simile, ma non ho mai approfondito)

Simca, non Peugeot 😁

1 minute ago, stev66 said:

Simca, non Peugeot 😁

 

non esattamente, la genesi è più o meno questa:

 

Matra --> lo propone a Chrysler/Simca per venderlo come Talbot --> PSA rileva Simca e la elimina --> il progetto viene rispedito a Matra --> proposta a Renault (che lo trasformò a motore longitudinale, completamente assurdo secondo me)

13 minuti fa, v13 scrive:

 

non esattamente, la genesi è più o meno questa:

 

Matra --> lo propone a Chrysler/Simca per venderlo come Talbot --> PSA rileva Simca e la elimina --> il progetto viene rispedito a Matra --> proposta a Renault (che lo trasformò a motore longitudinale, completamente assurdo secondo me)

Cambio/ motore di Renault 21 e 25 😊