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Nel giro di una settimana Fiat introduce sul mercato: Nuova Panda con vecchio logo Fiat all'anteriore e posteriore Nuova 500e con logo 500 all'anteriore e nuovo logo Fiat al posteriore

via Fiat  

minchia davanti un logo, dietro un altro.... ma perché?

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A parte gli scherzi: un motore a benzina "un po' più meglio" del 1.0 attuale non sarebbe male... Se fra 2 anni mi prenderò un'altra Tipo e la gamma dei motori rimane questa, che alternative ci sono al 1.6 Multijet anche se non farò più 25/30k Km all'anno?

 

(causa pandemia attualmente sono a 6k Km in 9 mesi con la mia e 8,5k Km in 11 mesi con quella di mia moglie..... 😅 ... mai fatto così pochi Km da quando ho la patente.....)

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Ferrari312PB_1971.jpg.1cf71fc6f3663f43347213b447c4cc6c.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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On 12/4/2021 at 16:11, v13 scrive:

Visto che Al Volante lo critica, che cambio monta la 1.0?
Qualche parentela col cambio a 6 marce delle 500 / Panda / Y 1.0 aspirate? (che va davvero molto bene: secco, preciso, corsa ragionevolmente corta)

Il classico C510 

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15 ore fa, iDrive scrive:

Non si capisce perché la Tipo viene « spogliata » così in termini di motori...

 

Con una gamma motori ridicola, e un età non tutta giovane riesce ad essere il modello seg.C più venduto globalmente (dopo Compass) di Stellantis nel 2020...  addirittura davanti al SUV Peugeot 3008!

 

Giulietta è stata proposta negli ultimi anni anche con gli ottimi 1.4 Multiair declinati in versione(vado a memoria, potrei confondermi) da 140 e 150 cv.

 

Quante poche ne hanno vendute rispetto al vetusto T-Jet da 120 cv?

 

La risposta è tutta lì.

@4200blu potresti venirmi in aiuto con le tue tabelle?

- '95 Fiat Cinquecento 900 cc MOTORE NUOVO(dal 1995 in garage, spero mia finchè campo)

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

 

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Giulietta è stata proposta negli ultimi anni anche con gli ottimi 1.4 Multiair declinati in versione(vado a memoria, potrei confondermi) da 140 e 150 cv.
 
Quante poche ne hanno vendute rispetto al vetusto T-Jet da 120 cv?
 
La risposta è tutta lì.
[mention=1034]4200blu[/mention] potresti venirmi in aiuto con le tue tabelle?
Penso di conoscere la risposta :
il vetusto 1.4tjet era facilmente gasabile e ben collaudato.
Se fate un giro su qualche forum di gasati c'è gente che lo sta rimpiangendo e molti non cambiamo auto perché non ci sono alternative.

Per quanto riguarda il multiair era anch'esso gasabile perché indiretto ma più rognoso nella messa a punto.

Tornando in topic penso anche io che la tipo un 1.3 lo meriterebbe per chi vuole qualcosa di più consistente per prestazioni o per stare più tranquillo se tende a viaggiare con più persone, abita in montagna o traina qualcosa.


☏ WAS-LX1A ☏

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Tony

L'ammiraglia: Lancia Delta 1.4 tjet 120cv Oro ecochic 2010: 275.000 km + 12.300 km al traino di Eiffeland 495TF Treno lungo: 11,70 mt!!!

Il muletto: Punto 1.2 8v ELX GPL 2001 320.000 km

Moto Guzzi Norge 1.200 2007: 18.000 km

 
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15 ore fa, iDrive scrive:

Non si capisce perché la Tipo viene « spogliata » così in termini di motori...

 

Con una gamma motori ridicola, e un età non tutta giovane riesce ad essere il modello seg.C più venduto globalmente (dopo Compass) di Stellantis nel 2020...  addirittura davanti al SUV Peugeot 3008!

beh...non è proprio spogliata...era più o meno così anche all'inizio! :D

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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Adesso, LucioFire scrive:

beh...non è proprio spogliata...era più o meno così anche all'inizio! :D

Avere almeno il 1.3 130cv come minimo in più del 1.0... all’inizio aveva 3 motori a benzina, uno con cambio automatico. (Sono andato vicino a prendermi una S-Design o Sport 1.6 benzina AT6 :D per poi passarla in E85). Ma non passava nella mia discesa del mio box auto...

 

Spero che ci sara la Cross MHEV DCT e che farà almeno 130cv.

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14 minuti fa, Popy scrive:

Penso di conoscere la risposta emoji56.png:
il vetusto 1.4tjet era facilmente gasabile e ben collaudato.
Se fate un giro su qualche forum di gasati c'è gente che lo sta rimpiangendo e molti non cambiamo auto perché non ci sono alternative.

Per quanto riguarda il multiair era anch'esso gasabile perché indiretto ma più rognoso nella messa a punto.
 

 

Conoscendoli entrambi, credo sia un falso mito.

Sulla mancanza di alternative per noi che andiamo a GPL, concordo, come sul fatto che anche per me una TIpo più cavallata sarebbe d'uopo. 

Ma dubito lo sarebbe per la maggior parte degli acquirenti.

- '95 Fiat Cinquecento 900 cc MOTORE NUOVO(dal 1995 in garage, spero mia finchè campo)

- '10 Alfa Romeo MiTo 1.4 TB MultiAir 135 cv Distinctive Premium Pack (dal 2017)

 

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