BMW CEO Oliver Zipse revealed some new details about the new electric car generation based on the New Class planned from 2025 during the conference call on the group’s half-year report. Zipse also commented on future drive plans.

 

It was already known that BMW was planning a model in the 3 Series segment based on the New Class – this is what Zipse had said in May when announcing the business figures for the first quarter. This was interpreted by many as confirmation of an electric sedan, but due to the open wording it could also have been an electric SUV in 3-Series size – as a replacement or supplement for the iX3, which as is well known is still based on the combustion engine platform.

 

Now it is clear: BMW is planning both. As Zipse has now announced, there will also be a “sporty SUV” at the launch alongside the electric sedan in the 3 Series segment. Zipse promises a first digital preview of the New Class for the IAA 2023.

 

https://www.electrive.com/2022/08/04/bmw-plans-electric-sedan-and-suv-for-the-neue-klasse/

 

A full vehicle plant with press shop, body shop, paint shop and assembly is being built on an area of more than 400 hectares in the northwest of the Hungarian city of Debrecen. The capacity is around 150,000 units per year. BMW also emphasises that this is to be the world’s first CO2-free car plant.

 

https://www.electrive.com/2022/06/02/bmw-lays-foundation-for-factory-in-hungary/

 

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E poi ci lamentiamo che i cinesi sono forti solo perchè hanno la manodopera a basso costo e se ne fregano di inquinare. Invece sono loro a venire a investire in Europa, alle nostre regole, e a dare da lavoro ai nostri operai. E la nostra imprenditoria sta a guardare e specula in borsa piuttosto.

 

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) officially announced today a massive new battery plant investment in Europe. The Chinese manufacturer intends to invest €7.34 billion ($7.5 billion) to build a 100 GWh EV battery plant in Debrecen, Hungary. 

 

The company explains that the new 100 GWh plant will "enable it to better cope with the battery demands of the European market, improve its global production network development, and help accelerate e-mobility and energy transition in Europe." The factory will be powered by renewable electricity sources. The Chinese investment (the largest ever in the region) is expected to create up to 9,000 jobs.

 

According to the press release, there is also a potential to "establish facilities for battery materials in Europe", which means that we might see more CATL investments.

 

https://insideevs.com/news/604099/catl-100gwh-battery-plant-hungary/

 

Modificato 14 Agosto 20223 anni fa da Maxwell61

20 minuti fa, 4200blu scrive:

Uno dei primi due modelli nuovi con quelle parte la nuova archittetura full electric della Bmw a Debrecin 2025, la „Neue Klasse“. 

 

Comunque considerando che la nuova Giulia è presumibilmente attualmente in lavorazione e che è destinata a venire alla luce nel 2026 (ma la piattaforma dovrebbe essere quella di new Stelvio prevista per il 2025),imho non la si farà in tempo a Torino ad acquistare e smontare una NA0. Per cui faranno le comparative sulla G26 e relativa concorrenza che verrà presentata nel 2022/24.

Modificato 14 Agosto 20223 anni fa da nucarote

11 minuti fa, nucarote scrive:

Comunque considerando che la nuova Giulia è presumibilmente attualmente in lavorazione e che è destinata a venire alla luce nel 2026 (ma la piattaforma dovrebbe essere quella di new Stelvio prevista per il 2025),secondo me non la si farà in tempo a Torino ad acquistare e smontare una NA0. Per cui faranno le comparative sulla G26 e relativa concorrenza che verrà presentata nel 2022/24.

…cosi prendono on benchmark vecchio.  
 

 

150,000 BEV all'anno però mi sembra un obiettivo modesto, se si parla di segmento D come la 3/Y. 

La Gigafactory di Tesla a Grunhelde è tarata per 500,000 e per due modelli di uguale segmento. 

Il numero mi sembra ancora troppo prudente.

Adesso, 4200blu scrive:

…cosi prendono on benchmark vecchio.  
 

 

Pure per lo sviluppo di Giulia presero la "vecchia" Sr3 e Sr5 come benchmark eppure il risultato non è stato malvagio. 

A parte tutto, credo che ad oggi sia una bella sfida sviluppare una BEV ad alte prestazioni con una situazione delle batterie in continua evoluzione. 

 

9 minuti fa, 4200blu scrive:

…cosi prendono on benchmark vecchio. 

 

Vabbè ma chiedergli di viaggiare nel futuro mi pare un po' esagerato 😅

7 ore fa, Maxwell61 scrive:

150,000 BEV all'anno però mi sembra un obiettivo modesto, se si parla di segmento D come la 3/Y. 

Debrecin sara la prima fabricca. Che produce modelli della Neue Klasse ma naturalmente non la unica.

 

 

12 ore fa, 4200blu scrive:

Uno dei primi due modelli nuovi con quelle parte la nuova archittetura full electric della Bmw a Debrecin 2025, la „Neue Klasse“. 

 

Ma con queste nuove piattaforme bev vogliono far uscire modelli dal design rivoluzionato? Oppure si manterranno piu sul classico?

19 ore fa, Davialfa scrive:

Ma con queste nuove piattaforme bev vogliono far uscire modelli dal design rivoluzionato? Oppure si manterranno piu sul classico?

...forse non revolutionario ma senza dubbio molto dfferente.

Weber, chief development officer, durante un intervista con autocar:

 

 

1 ora fa, 4200blu scrive:

...forse non revolutionario ma senza dubbio molto dfferente.

Weber, chief development officer, durante un intervista con autocar:

 

 

 

Sono curioso di vedere cosa verrà fuori perchè sinceramente è da un po' di anni che il design bmw mi ha stufato, senza considerare che non sopporto il gigantismo del doppio rene.

Spero in un nuovo corso stilistico, considerando che su molte cose, design a parte, bmw è sempre un benchmark