Secondo me... nessuna delle due.    Una è problematica dal punto di vista elettronico e di sicurezza passiva (almeno fino al re test di quest'anno) inoltre la qualità (almeno percepita) mi sembra inferiore alla mk7,  mentre l'altra è una vecchia C low cost con un powertrain nuovissimo che non riceverà grandissimi sviluppi (o quanto li riceverà solo sulla Tonale).

1 ora fa, Fabione90 scrive:

Assolutamente la Golf. Non c'è paragone con la Tipo, soprattutto in tema di finiture interne.

L'alternativa alla Golf è la Peugeot 308.

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Occhio che anche il 1.2 Stellantis monta la cinghia a bagno d'olio. 

 

Se l'idea è tenerla a lungo, è un fattore che per me va considerato, preventivando in anticipo la scadenza per la sostituzione e il relativo costo. 

 

Li avessi conosciuti a suo tempo, semplicemente non avrei acquistato la Fiesta (o l'avrei sostituita prima).

9 ore fa, AndreaB scrive:

 

Mah.... io non darei la cosa così scontata.............

 

Non lo so però di certo andrei a vederle e provarle entrambe.. Poi se Tipo offre una migliore percezione qualitativa anche alla guida, tanto meglio (con tutto il bene che posso avere per Fiat qualche dubbio lo avrei, però vanno viste e provate)

Modificato 14 Dicembre 20222 anni fa da massi83

E se optassi per il 1.6 JTD che costerebbe 1400€ in meno rispetto all'ibridino? Ce lo vedreste bene in un climax di gasolio a circa 10/8 cents in più della benzina e 25K Km annui?

E se optassi per il 1.6 JTD che costerebbe 1400€ in meno rispetto all'ibridino? Ce lo vedreste bene in un climax di gasolio a circa 10/8 cents in più della benzina e 25K Km annui?

Rispetto alla Golf inizialmente ipotizzata, con la Tipo c'è un downgrade.
Quanto ti costa, su strada, la Golf8 rispetto alla Tipo?
I soldi risparmiati valgono il downgrade? Per me, il divario rispetto a qualche anno fa si è assottigliato. E se c'è l'esigenza di contenere il budget, mi pare che la scala offra un miglior rapporto prezzo dotazione.

Sul diesel per 25000km annui, se fatti prevalentemente in autostrada, concordo.

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4 minuti fa, Fabione90 scrive:

Rispetto alla Golf inizialmente ipotizzata, con la Tipo c'è un downgrade.
Quanto ti costa, su strada, la Golf8 rispetto alla Tipo?
I soldi risparmiati valgono il downgrade? Per me, il divario rispetto a qualche anno fa si è assottigliato. E se c'è l'esigenza di contenere il budget, mi pare che la scala offra un miglior rapporto prezzo dotazione.

Sul diesel per 25000km annui, se fatti prevalentemente in autostrada, concordo.

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Le Golf che avevo messo in questa discussione sono sparite (almeno a quel prezzo e dalle mie parti) e sinceramente il frullino non mi convince moltissimo così come tutta l'elettronica troppo evoluta.

La Scala è si una sorta di evoluzione del concetto di Tipo, ma non ce ne sono molte in giro e in più esteticamente non mi piace molto.

Comunque i Km li farei per lo più in autostrada.

6 ore fa, nucarote scrive:

E se optassi per il 1.6 JTD che costerebbe 1400€ in meno rispetto all'ibridino? Ce lo vedreste bene in un climax di gasolio a circa 10/8 cents in più della benzina e 25K Km annui?

Non lo so, onestamente acquistare gasolio mi sembra un bell'azzardo. Poi dipende anche da quanto la vorrai tenere ma mi chiedo anche le quotazioni dell'usato come evolveranno nel tempo (già ora non è che siano particolarmente favorite..)

Non lo so, onestamente acquistare gasolio mi sembra un bell'azzardo. Poi dipende anche da quanto la vorrai tenere ma mi chiedo anche le quotazioni dell'usato come evolveranno nel tempo (già ora non è che siano particolarmente favorite..)

Tra 10 anni nel sud Italia si continuerà a comprare e utilizzare tranquillamente auto a gasolio di seconda mano

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37 minuti fa, Fabione90 scrive:

Tra 10 anni nel sud Italia si continuerà a comprare e utilizzare tranquillamente auto a gasolio di seconda mano

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Probabilmente anche a nord esclusa Milano 

2 ore fa, stev66 scrive:

Probabilmente anche a nord esclusa Milano 

 

Sarà tutta Italia tranne i comuni oltre 10 mila abitanti nella Pianura Padana.