Mi spiegate perché AR dovrebbe non dare eredità diretta alla Junior?

16 ore fa, Delta Force scrive:

Ho questa bottiglia di vino 🤩

10 ore fa, Marco1975 scrive:

Da tradizione FCA, abbandoneranno B suv dopo il primo tentativo, in modo da perdere i clienti attirati nel frattempo. Incredibile come dai primi anni 2000 non riescano a dare un minimo di continuità a nessun modello / segmento. A parte per quei matti come il sottoscritto con 4 159 e 5 Stelvio.

In foto Marco mentre mangia la sua quarta Stelvio

1 ora fa, __P scrive:

Mi spiegate perché AR dovrebbe non dare eredità diretta alla Junior?

A mio avviso perché di segmento B rialzate nel gruppo Stellantis ce ne sono già una caterva, tra cui per la versione sportiva il marchio Abarth può intercettare eventuali possibili acquirenti Alfa, anche con maggior successo. Anch'io lascerei ad Alfa soltanto dal segmento C in su.

1 ora fa, __P scrive:

Mi spiegate perché AR dovrebbe non dare eredità diretta alla Junior?

Perché quel segmento è già presidiato con 2008 e Frontera che sono già brand nazionali e OK, poi la Aircross che è la variante un po' più low cost e OK, ora arriva la Grizzly che è un altro marchio nazionale e OK, c'è la Avenger che è la versione un po' più piacente e con un marchio che ha successo a prescindere e OK, siamo a 5 modelli e con una Junior sei già ben oltre la soglia di diminishing return.

Se la fanno è semplicemente per tenere il marchio in terapia intensiva anziché dare il colpo di grazia, un po' come Maserati che ha tanti asset affittati a terzi per non essere una liability finanziaria anche se vende zero.

Ma alla fine della fiera, la omologa ds n°3 prossima generazione la fanno?

10 minuti fa, Rohypnol scrive:

A mio avviso perché di segmento B rialzate nel gruppo Stellantis ce ne sono già una caterva, tra cui per la versione sportiva il marchio Abarth può intercettare eventuali possibili acquirenti Alfa, anche con maggior successo. Anch'io lascerei ad Alfa soltanto dal segmento C in su.

Raga, però i desiderata sono una cosa, con tanto di thread dedicato, un conto è aver informazioni più o meno affidabili o anche solo dei sentori che il modello non avrà eredi. Poi, come possa una C più o meno hatch più o meno cross con almeno 20 cm in più di lunghezza ed un prezzo più alto sostituire una crossover di segmento B…

9 minuti fa, gpat scrive:

Perché quel segmento è già presidiato con 2008 e Frontera che sono già brand nazionali e OK, poi la Aircross che è la variante un po' più low cost e OK, ora arriva la Grizzly che è un altro marchio nazionale e OK, c'è la Avenger che è la versione un po' più piacente e con un marchio che ha successo a prescindere e OK, siamo a 5 modelli e con una Junior sei già ben oltre la soglia di diminishing return.

Se la fanno è semplicemente per tenere il marchio in terapia intensiva anziché dare il colpo di grazia, un po' come Maserati che ha tanti asset affittati a terzi per non essere una liability finanziaria anche se vende zero.

Ma alla fine della fiera, la omologa ds n°3 prossima generazione la fanno?

Forse ho posto male la domanda…

Perchè se entro nel thread dei prossimi modelli leggo che Junior non avrà eredi dirette? C’è una fonte, un rumor, una affermazione di un dirigente Stellantis in tal senso?

Perché abbiamo differenziato i topic proprio con lo scopo non si creino disinformazioni, soprattutto per cui brand di cui le speculazioni sono all’ordine del giorno.

Dalle risposte filosofiche che date mi sembra evidente che siano nel thread sbagliato…

Faccio comunque presente che Junior è stata approvata nel 2019 proprio da buona parte del management che oggi tira le fila di Stellantis, giusto per contestualizzare il modello.

Se volete continuare la diatriba Juinior si Junior no, filosofia ed affini, fatelo nel thread specifico. Ulteriori post in tal senso in questa discussione verranno cestinati, grazie!