Si sarà in tela il tetto e Portofino sarà proprio sostituita dalla Roma Spider.

 

Perché questo cambio? Credo che oltre ad una questione estetica, la tele utilizzate sulle cabriolet odierne siano decisamente più prestazionali rispetto a quelle di 10/15 anni.

Inoltre portano ad una riduzione dei pesi e possono garantire meno vincoli sul design dell’auto.

L’hard top retrattile va bene se di piccole dimensioni su auto come 296 ed SF90. Già su 812 vincola il design in modo importante.

Ecco spero che pure la prossima V12 anteriore possa avere un bel tetto in tela… ben più amato da chi vive l’auto open air.

Ma le coupé cabriolet con il tetto in tela non esistono 🤣

Sarà semplicemente una cabriolet 2+ con il tetto in tela come lo è la nuova Mercedes SL.

 

 

E tra l’altro questa foto…

 

 

crea pochi dubbi su di che tipo di cabriolet sarà.

Modificato 20 Settembre 20222 anni fa da __P

On 14/9/2022 at 17:37, Tony ramirez scrive:

alla luce delle ultime cose viste in Ferrari, baciamo per terra di fronte ad una spider.

 

Ho capito, rimpiangete la 575 SuperAmerica

12 minuti fa, Beckervdo scrive:

Ho capito, rimpiangete la 575 SuperAmerica

Beh 812 GTS è concettualmente simile! Ha il tetto in metallo e non vetro.

Scusa eh ma se una coupé cabriolet ha il tetto in tela, come fa ad essere coupé?

Coupé significa che quando è chiusa sembra una coupé, cioè ha il tetto non in tela 😂

2 minuti fa, Alfakeeper scrive:

 

per ora... ma prima della purosangue nemmeno vetture come lei esistevano. Prima della 458 Spider le Cabrio-Coupé con tetto in metallo erano così:

 

 

 

avevano un profilo completamente diverso da quello della Portofino

 

Perfino una delle cabrio coupé che più amo in assoluto non può competere con la linea della Portofino.

 

 

 

Ma non penso proprio che Ferrari adotterà una soluzione così banale ed economica e sgraziata  che faccia finire il tetto in quel modo così orribile scandaloso sul sedere

 

 

458, 488, 296, SF90, 812 sono una via di mezzo tra una Targa ed una Cabriolet per mantenere grossomodo gli studi aerodinamici della fiancata della coupé.

Tutte le auto che hai postato son semplicemente delle cabrio con tetto in metallo retraibile, che il marketing definisce coupé/cabriolet perché offrono il confort di una macchina con il tetto di lamiera con la possibilità di andar via open air e la maggior parte di queste auto nasce con vincoli di condivisione, di budget o anche tecnologico che magari la Portofino del 2018 non ha avuto. Per star in casa Ferrari, la California era tutt’altro che armonica a tetto chiuso.

 

Ad ogni modo, la Roma si ispira alla dolce vita, agli anni ‘60… è concettualmente giusto che si torni alla tela.

Comunque anche io sono molto perplesso su questa decisione di passare al tetto in tela, soprattutto facendo la versione cabriolet di una macchina già esistente da anni e non un modello dedicato.

1 hour ago, __P said:

Ma le coupé cabriolet con il tetto in tela non esistono 🤣

 

 

Ed é qua che ti sbagli, c'é un illustre precedente a cui CHIARAMENTE Ferrari dovrebbe ispirarsi:

 

 

 

 

al di la dell'effettoestetico (che su portofino è ottimo,su california molto buono) le "tetto in metallo" ti consentono di avere una "vera auto".

Le auto con capote sono...una sega (perdonate il termine) a livello di utilizzo e praticità*

Di contro normalmente son più belle delle "metallo" quando sono aperte...e più brutte quando sono chiuse.

Se scendiamo di segmento la cosa si inverte  (per le auto di una volta visto che si sono estinte)

 

*per una serie di n-mila fattori.Avendone una da 20 anno ho una certa esperienza