Seat ha avuto un guizzo col lancio di Leon ed Altea nel biennio 2004/2005, che avevano una linea davvero innovativa. Dopodichè, col lancio dell'imbarazzante Altea col sedere (Toledo) e il bizzarro ricarrozzamento della vecchia a4 del 2001, hanno cominciato a cambiare strategia...

Oggi la linea dell'Ibiza e della Leon non sono per niente hot, ma sono molto tedesche...Leon del 2005 invece era molto personale.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Probabilmente considerato il posizionamento che hanno voluto dare (e anche con relativo successo) a Cupra, hanno preferito lasciare fuori il segmento B, considerato puramente "sposta persone". 

 

D'altra parte, anche le B sportive/sportiveggianti non se la sono passata troppo bene nell'ultimo lustro.

Credo che questo sia stato il motivo, comunque all'Ibiza ci hanno pensato e l'avevano anche mostrata

https://www.autobild.de/artikel/cupra-ibiza-2018-test-bilder-preis-motor-infos-13303107.html

Modificato 6 Ottobre 20241 anno fa da nucarote

27 minuti fa, brothersfan scrive:

Seat ha avuto un guizzo col lancio di Leon ed Altea nel biennio 2004/2005, che avevano una linea davvero innovativa. Dopodichè, col lancio dell'imbarazzante Altea col sedere (Toledo) e il bizzarro ricarrozzamento della vecchia a4 del 2001, hanno cominciato a cambiare strategia...

Oggi la linea dell'Ibiza e della Leon non sono per niente hot, ma sono molto tedesche...Leon del 2005 invece era molto personale.

Erano originali, ma erano comunque Vw vendute un tanto al kg e come tali venivano percepite dal pubblico, con il più l'aggravante, se vogliamo, di avere uno stile che non ci si sarebbe aspettato tanto da VW, quanto più da una Renault (vedere Megane coeva e co).

 

Peraltro anche alcune Skoda coeve erano a modo loro originali (Roomster e Yeti), ma con uno stile decisamente più riconoscibile come parente di VW. E se alla fine i numeri le hanno premiate, la ragione secondo me è stata anche questa. 

 

 

23 minuti fa, nucarote scrive:

Credo che questo sia stato il motivo, comunque all'Ibiza ci hanno pensato e l'avevano anche mostrata

https://www.autobild.de/artikel/cupra-ibiza-2018-test-bilder-preis-motor-infos-13303107.html

Che poi, anche di Cupra Leon, io ne ho viste ben poche. 

 

Alla fine quella che ha venduto veramente è stata la sorella rialzetta Formentor (che però non è la SUV vera, tipo Ateca). 

 

 

Sono proprio le B/C Hatch ad essere ormai decadute. 

La "scaletta dei brand" funziona fino a quando è lineare...

Dall'alto al basso

 

Porsche

Audi

VW

Skoda

 

Tutti i gradini "laterali" come Seat sono superflui... la gente si confonde con 2 scelte dello stesso gruppo a pari prezzo.

46 minuti fa, gpat scrive:

La "scaletta dei brand" funziona fino a quando è lineare...

Dall'alto al basso

 

Porsche

Audi

VW

Skoda

 

Tutti i gradini "laterali" come Seat sono superflui... la gente si confonde con 2 scelte dello stesso gruppo a pari prezzo.

Però Cupra alla fine è stata abbastanza azzeccata come scelta di marketing. 

 

Anche se non saprei esattamente come posizionarla in quella scaletta...pari livello di VW ma più sportiva? 

2 minuti fa, led zeppelin scrive:

Però Cupra alla fine è stata abbastanza azzeccata come scelta di marketing. 

 

Anche se non saprei esattamente come posizionarla in quella scaletta...pari livello di VW ma più sportiva? 

 

C'era De Meo alla guida, sappiamo che il branding è il suo fiore all'occhiello, ha fatto un ottimo lavoro, ma francamente resta un brand superfluo... infatti ai primi segnali di crisi dalla Cina già si parla di tagliarlo.

Sicuramente il rischio che Cupra (in termini di grandi numeri) nasca e muoia con Formentor c'è

2 ore fa, AlessioAlfa scrive:

Sicuramente il rischio che Cupra (in termini di grandi numeri) nasca e muoia con Formentor c'è

Certo. Per quanto, a mio avviso, con l'elettrificazione in corso il rischio lo corre assieme ad un nutrito numero di altri marchi. 

Europa

 

modello _____ agosto__%__ 2024_ %24/2023

 

CUPRA ATECA 1.482 +82% 12.042 +100%

CUPRA BORN  3.079 -41% 24.579 -8%

CUPRA FORMENTOR 5.078 -28% 67.269 -1%

CUPRA  LEON 2.535 -31% 39.259 43%

CUPRA TAVASCAN  241 new 414 new

CUPRA TERRAMAR  31 new 54 new

 

 

SEAT ARONA 4.988+13% 55.790 -2%

SEAT ATECA 2.719 -28% 29.370 -28%

SEAT IBIZA 5.707 +74% 61.334 +38%

SEAT LEON 2.278 -28% 29.285 +82%

SEAT TARRACO 310 -79%  11.872  -1%

Cita

Gli obiettivi di Seat

Le nuove versioni di Ibiza e Arona, che avranno tecnologia mild-hybrid, consentiranno di rispettare le nuove normative Euro 7 sulle emissioni, garantendo un futuro di lungo raggio per queste due vetture. Un investimento importante ma che tuttavia potrebbe essere più che redditizio per la casa automobilistica di Martorell: “Noi, come Volkswagen, che ha fatto lo stesso con Polo, vogliamo estendere i cicli di vita di quei prodotti, non solo con l’Euro 7, ma anche con l’ibridazione, perché è quello che manca in quel contesto: i modelli ibridi” – ha spiegato il CEO di Seat Wayne Griffiths – Non devieremo dall’elettrificazione come direzione. Non mettiamo in discussione l’obiettivo di arrivare a zero emissioni il più velocemente possibile. Dobbiamo essere flessibili lungo il percorso e non possiamo essere dogmatici. Non possiamo obbligare i consumatori a guidare auto elettriche”.

Il posizionamento dei marchi

Lo stesso manager poi ha spiegato quale sarà il posizionamento di Seat e quello di Cupra che non avranno così una gamma sovrapposta: “Stiamo cercando di avere due marchi: Cupra che si concentra chiaramente su veicoli completamente elettrici ed elettrificati, e Seat che si concentra sulla combustione. Penso che al momento abbiamo il meglio di entrambi i mondi

 

https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/seat-nuovi-modelli-ibridi-ibiza-arona