Da quando BMW ha girato il motore della Serie 1 - secondo me - dal segmento C in giù i marchi premium offrono poco o niente di premium, se non il prezzo.

Una volta c'era la Serie 1 TP, l'Audi A2 con lo space frame in alluminio, la BMW I3 in alluminio e carbonio (ad un prezzo umano)

Adesso mi pare che i marchi premium si siano omologati ad affrire gli stessi contenuti dei marchi generalisti ... a meno di non comprare le versioni super top di gamma.

Modificato 29 Agosto 20223 anni fa da maxsona

Sr1 era TP solo ed esclusivamente perchè era fatta in sinergia a Sr3 e quindi a BMW gli costava poco.

A2 e i3 sono due esempi da manuale di overengineering tedesco.

Modificato 29 Agosto 20223 anni fa da nucarote

Se parli di meccanica, no, nessun contenuto di pregio.

A2 era una B, non una C. 

Oggi la premium ess si misura in 

1) accessori di serie e disponibili

2) meccanica di trazione sofisticata. 

3) Sospensioni. 

 

Io spezzo una Lancia per le meccaniche Toyota ed Honda. 

10 minuti fa, stev66 scrive:

A2 era una B, non una C. 

Oggi la premium ess si misura in 

1) accessori di serie e disponibili

2) meccanica di trazione sofisticata. 

3) Sospensioni. 

 

Io spezzo una Lancia per le meccaniche Toyota ed Honda. 

 

Ho scritto dal segmento C in giù ...

 

"meccanica di trazione sofisticata" ... dove sarebbe?

 

10 minuti fa, nucarote scrive:

Sr1 era TP solo ed esclusivamente perchè era fatta in sinergia a Sr3 e quindi a BMW gli costava poco.

 

La sinergia potrebbero farla ancora ... evidentemente preferiscono avere costi inferiori e spennare il cliente.

Modificato 29 Agosto 20223 anni fa da maxsona

8 minuti fa, nucarote scrive:

Sr1 era TP solo ed esclusivamente perchè era fatta in sinergia a Sr3 e quindi a BMW gli costava poco.

...esattamente il contrario..perche era una 3er accorciato costava troppo, non era mai redditizia in questa configurazione...

 

3 minuti fa, maxsona scrive:

 

Ho scritto dal segmento C in giù ...

 

"meccanica di trazione sofisticata" ... dove sarebbe?

 

 

La sinergia potrebbero farla ancora ... evidentemente preferiscono avere costi inferiori e spennare il cliente.

Per esempio, nel motore EREV di Honda, ben più sofisticato del classico turbodiesel più sei marce manuale classico. 

 

3 minuti fa, 4200blu scrive:

...esattamente il contrario..perche era una 3er accorciato costava troppo, non era mai redditizia in questa configurazione...

 

Infatti la Sr1 doveva nascere in sinergia con Golf IV e costare ancor meno a BMW, la base Sr3 è stato un ripiego che non avrà fatto felice le casse di BMW ma sicuramente i petrol head. Poi anche grazie alla massa critica garantita da Mini in BMW si è potuto sviluppare il 128 made in Monaco.

Modificato 29 Agosto 20223 anni fa da nucarote

comunque il multilink, gli infotainment spaziali e vari altri gingilli elettronici si trovano anche sulle generaliste.

 

1 minuto fa, stev66 scrive:

Per esempio, nel motore EREV di Honda, ben più sofisticato del classico turbodiesel più sei marce manuale classico. 

 

 

Honda è un marchio premium?

Modificato 29 Agosto 20223 anni fa da maxsona

2 minuti fa, mikisnow scrive:

Lo stesso motivo per cui non hanno fatto una Giulietta su base Giorgio, per i margini. Poi ragionando da cliente, è un peccato sia per Serie 1 che Giulietta. 

 

Cioè quello che si dovrebbe fare quando si firma il contratto