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Message added by __P,

 

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Purosangue è la prima sportiva a “ruote alte” della casa di Maranello, ed ha tutte le caratteristiche tecniche che ti aspetti da una Ferrari! Il suo V12 da 6,5 litri eroga una potenza di 725 cv - rendendola la UV più potente sul mercato - ed è installato come nelle sportive in posizione anteriore centrale accoppiato ad una posizione transaxle del cambio F1 DCT a 8marce, per una perfetta ripartizione dei pesi. La trazione integrale è garantita da un cambio a 4 marce sull’asse anteriore, attivo fino ai 200 km/h. La dinamica di guida è garantita inoltre dalle quattro ruote sterzanti e da un sistema sospensivo evolutivo. Ruote da 22” davanti e 23” dietro con dischi carboceramici di serie. Aerodinamica estremamente curata che definisce anche un corpo sinuoso il cui design si ispira al nuovo family feeling di Roma e 296. Apertura delle porte controvento ed interni innovativi, senza la consolle centrale, con 4 posti singoli. In consegna da autunno 2023 con un prezzo che parte da 390.000 €.

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Adesso, andreadb scrive:


 

 


Condivido tuo ragionamento.
A quale a 4 porte prima ferrari di LCDM ti riferisci?

☏ ELE-L29 ☏
 

 


La Maserati Quattroporte del 2003… che nasceva come una berlina con un powertrain da supercar… ma che poi per andar incontro ai desideri della clientela per strada ha perso il cambio transaxle sequenziale in cambio di un classico automatico con convertitore montato pacchetto con il motore. La sostituta poi han perso ancor di più quell’indole da supercar a 4 porte, per un prodotto ancor più tradizionale.

Puoi far le migliori auto al mondo, ma è la clientela che ti tiene in piedi…

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19 ore fa, memedesimo scrive:

D

 

Ultima cosa, gli interni: anche qui, la parte del guidatore credo sia pazzesca e bellissima, così come la manopola centrale a scomparsa e i vari colpi ad effetto... Avanguardia pura.

non vorrei fare il guastafeste, ma le Jaguar il manopolone a scomparsa lo montano almeno da una quindicina d'anni eh.. anche se è quello del cambio.

Concordo invece sol doppio cruscotto: bella l'idea, ma forse andava realizzata in modo diverso, nel senso che il cruscotto davanti al passeggero lo trovo un po' pesante ed invadente come design. Bisognerebbe vederli dal vivo che effetto fanno questi interni. Cosa che a me propbabilmente non mi capiterà mai di salarci sopra.

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La Maserati Quattroporte del 2003… che nasceva come una berlina con un powertrain da supercar… ma che poi per andar incontro ai desideri della clientela per strada ha perso il cambio transaxle sequenziale in cambio di un classico automatico con convertitore montato pacchetto con il motore. La sostituta poi han perso ancor di più quell’indole da supercar a 4 porte, per un prodotto ancor più tradizionale.
Puoi far le migliori auto al mondo, ma è la clientela che ti tiene in piedi…
Ah ok Maserati, pensavo ti riferissi esclusivamente a Ferrari



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3 ore fa, infallibile_GF scrive:

non vorrei fare il guastafeste, ma le Jaguar il manopolone a scomparsa lo montano almeno da una quindicina d'anni eh.. anche se è quello del cambio.

Concordo invece sol doppio cruscotto: bella l'idea, ma forse andava realizzata in modo diverso, nel senso che il cruscotto davanti al passeggero lo trovo un po' pesante ed invadente come design. Bisognerebbe vederli dal vivo che effetto fanno questi interni. Cosa che a me propbabilmente non mi capiterà mai di salarci sopra.

Assolutamente d'accordo, il mio era più un discorso globale sui dettagli. In Ferrari hanno preso tutte le features più ''cool'' e le hanno inserite: cruscotto con automatismi, porte ad apertura ad armadio ed elettrica, maniglie a scomparsa etc. 

Ahimè, anche io credo proprio che non ci salirò mai!!😂🤐😞

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On 18/9/2022 at 21:28, fastfreddy scrive:

in ogni caso sono del parere di Mzemolo e aggiungo che l'avrei vista come Maserati 

 

https://www.autoappassionati.it/luca-cordero-montezemolo-ferrari-purosangue/

 

Montezemolo si sta mettendo nei panni di bastian contrario, sicuramente il suo punto di vista piacerà a molti, ma a me puzza molto di presa di posizione fine a se stessa

 

Se si inquadra la Purosangue come auto a ruote alte, è vero, non dovevano farla per forza, non ne avevano bisogno, sono arrivati ultimi, ma comunque hanno tirato fuori qualcosa di ineguagliabile e diverso da tutto il resto, quindi la critica non sussiste.

 

Se si inquadra la Purosangue come Ferrari spaziosa, bisognerebbe vedere quali auto l'hanno preceduta nella storia del marchio, abbiamo FF, Scaglietti, Mondial... tutti prodotti che sono stati disprezzati o non hanno avuto un gran successo, o comunque non hanno fatto la storia del marchio... questa Purosangue di certo ha più possibilità di entrare nell'immaginario comune rispetto ad ognuna di esse.

 

Ultima riflessione, se avessero fatto un'operazione tipo Urus, magari anche facendola andare meglio, diciamo una Stelvio allungata con V8 ed extralusso, credo che non avrebbe avuto minimamente questo gradimento, neanche a 100000€ in meno... per dire che la loro passione sottoforma di R&D a mio parere è stata ripagata

Edited by gpat
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In my courtyard: 2018 Maserati Ghibli 250cv, 2017 Alfa Giulia 150cv

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On 19/9/2022 at 14:27, STEVEC scrive:

Montezemolo was the man who gave green light to the ugly and nonsense FF, which normally came out to be a failure. But now, he's out of Ferrari and so all he can do in order to leave a popular legacy behind him is to dress as a petrolhead. He can say whatever he wants without any cost, so I don't think we should pay attention to what he said. Elkann and Vigna on the other side are currently leading Ferrari, which must follow the trends of the present era so that it doesn't collapse. Seems like very few people can understand this (as few people understand the climate change aswell), but whatever

 

iyho ... The Ferrari FF is the coolest car ever ... secondo me

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