1 ora fa, led zeppelin scrive:

Per i miei gusti, è già troppo SUV.

Avrei (e di molto) preferito qualcosa di più simile a 408 oppure a DS n. 8, guardando a quello che c'è di esistente in casa Stellantis.

Ma sicuramente sono i miei gusti che non sono allineati con lo spirito dei tempi.

Magari con Delta faranno qualcosa un pò più "a seduta bassa". Magari eh...

anche io sono del partito di quelli che non ne possono più dei suv in tutte le salse ma bisogna essere fattuali. Lancia é un marchio da ricostruire e già con Ypsilon é stato fatto un passo falso proponendo un modello posizionato più premium (e più caro) ma con lo stesso nome del modello sostituito e, soprattutto proposto in un segmento in flessione. lo stesso rischia di succedere con Delta. Anche io preferirei lei ad un ennesimo suv ma parliamo di una C hatch, segmento dove pure Golf arranca... quindi per non rischiare l'OT e tornare a Gamma, ben venga che tentino di rubare clienti che Lancia non ha più, con un SUV che se la gioca in un segmento che funziona. mi sembra fino ad ora l'unica scelta sensata del rilancio... e lo dico da amante delle berline e delle hatch.

1 minuto fa, DENDI scrive:

DS dovrebbe essere servito da lezione.

Un marchio premium non lo inventi da zero tantomeno lo rispolveri dopo 40 anni come sta accadendo con Lancia.

Finita sta follia ancora sulla scia della vecchia dirigenza mi auguro tornino in se anche sul posizionamento (ed il taglio) di alcuni marchi.

Infatti quando Toyota e Hyundai hanno messo su (da zero....) Lexus e Genesis le hanno prezzate come low cost 🙄.

8 minuti fa, led zeppelin scrive:

Infatti quando Toyota e Hyundai hanno messo su (da zero....) Lexus e Genesis le hanno prezzate come low cost 🙄.

Certo che no.

Ma diciamo che con una rete vendita ed assistenza paragonabile come numeri ai distributori di bottigliette d'acqua in giro per il mondo, con un colosso alle spalle che può giocare a sfornare "enne" modelli in tempo reale battendo il ferro per 20 anni senza rischiare di chiudere i battenti al primo trimestre sotto le aspettative, posizionarsi sul mercato premium forse è un pelo più agevole.

Il premium FCA ad oggi è composto da 2 ottimi prodotti Alfa targati 2016/17 e sottoposti nel 2026 a defibrillatore per riprendere vita. 🤭

Modificato 26 Febbraio26 Feb da DENDI

1 ora fa, DENDI scrive:

Certo che no.

Ma diciamo che con una rete vendita ed assistenza paragonabile come numeri ai distributori di bottigliette d'acqua in giro per il mondo, con un colosso alle spalle che può giocare a sfornare "enne" modelli in tempo reale battendo il ferro per 20 anni senza rischiare di chiudere i battenti al primo trimestre sotto le aspettative, posizionarsi sul mercato premium forse è un pelo più agevole.

Il premium FCA ad oggi è composto da 2 ottimi prodotti Alfa targati 2016/17 e sottoposti nel 2026 a defibrillatore per riprendere vita. 🤭

Lexus e Genesis hanno iniziato con numeri piccoli, pochi modelli, prezzi ovviamente competitivi con la concorrenza coeva (principalmente tedesca e americana), ma non per questo low cost, e sicuramente prezzate più alte delle Toyota e Hyundai classiche.

Idem Audi rispetto a Vw.

Quindi, non vedo perchè questa Gamma non dovrebbe costare più di una Peugeot 5008.

Modificato 26 Febbraio26 Feb da led zeppelin

4 ore fa, KimKardashian scrive:

Sinceramente non so se faranno Medium o una ulteriore evoluzione della SUSW in Brasile, anche perché ci sono dei codici come J3U e P3U (quindi modelli più compatti o meno costosi delle nostre Compass e 3008) che dovrebbero essere riservati al sud america

Medium ci sarà in Brasile, la prima è 3008 prevista per il 2028. Poi che non sarà uguale alla nostra Medium è sicuro.

Modificato 27 Febbraio27 Feb da Kay195

16 ore fa, Kay195 scrive:

Andrò controcorrente perche l'abitudine qui è buttare merda su STLA, ma a me sembra allucinante che manco è uscita e già state decretato che non sarà una vera premium, che la qualità non sarà all'altezza ecc. Bah.

Vedi, io sono d'accordo con te, però in questo caso il pregiudizio, quantunque sbagliato, è ahimè fondato.

Sono salito qualche settimana fa su una Compass supermegafull che chissà quanto costa, oriento le bocchette dell'aria centrali e....una appare morbida, fin troppo, l'altra era così rigida che, pigiando con il dito, si è leggermente flessa la plastica prima che, a fatica, si orientassero le alette.

Non sono un palpatore seriale, nè un feticista, sono dell'idea che "basta che non scricchioli in marcia va bene tutto"***, ma capisci che è un problema?

***e nel mio caso, da proprietario, le migliori sono state due giapponesi, Mazda 3 e l'attuale Auris.

Modificato 27 Febbraio27 Feb da gianmy86

1 ora fa, gianmy86 scrive:

Vedi, io sono d'accordo con te, però in questo caso il pregiudizio, quantunque sbagliato, è ahimè fondato.

Sono salito qualche settimana fa su una Compass supermegafull che chissà quanto costa, oriento le bocchette dell'aria centrali e....una appare morbida, fin troppo, l'altra era così rigida che, pigiando con il dito, si è leggermente flessa la plastica prima che, a fatica, si orientassero le alette.

Non sono un palpatore seriale, nè un feticista, sono dell'idea che "basta che non scricchioli in marcia va bene tutto"***, ma capisci che è un problema?

***e nel mio caso, da proprietario, le migliori sono state due giapponesi, Mazda 3 e l'attuale Auris.

Quindi la base su cui decretare che Gamma non avrà un livello qualitativo da premium è che sei salito su una Compass (che poi la gemella di Gamma sarebbe la N.8, manco Compass) in esposizione e una bocchetta centrale aveva difficoltà nell'orientamento.

Siamo ai livelli del bicchierino di caffè nel pannello porta di 159. Ribadisco, allucinante.

20 ore fa, led zeppelin scrive:

Infatti quando Toyota e Hyundai hanno messo su (da zero....) Lexus e Genesis le hanno prezzate come low cost 🙄.

Hanno anche pensato ad avere una gamma motori adeguata ...

19 ore fa, led zeppelin scrive:

Lexus e Genesis hanno iniziato con numeri piccoli, pochi modelli, prezzi ovviamente competitivi con la concorrenza coeva (principalmente tedesca e americana), ma non per questo low cost, e sicuramente prezzate più alte delle Toyota e Hyundai classiche.

Idem Audi rispetto a Vw.

Quindi, non vedo perchè questa Gamma non dovrebbe costare più di una Peugeot 5008.

Parli di colossi con un forza tale da poter persistere ad oltranza (prodotti e marketing) finché il marchio in questione conquisti una certa credibilità trai consumatori.

Poi andrebbe definito cosa si intende esattamente per premium. A mio avviso oggi "premium" consiste più in immagine percepita che in contenuti. Immagine percepita che "giustifica" prezzi superiori. Immagine di cui oggi godono i marchi da te citati. Non Alfaromeo dopo soli 2 eccellenti modelli e tantomeno Lancia con una futura Gamma da 40K in su. Ma si può sempre persistere

26 minuti fa, maxsona scrive:

Hanno anche pensato ad avere una gamma motori adeguata ...

Ne l'uno nè l'altro ha mai brillato per avere una lista senza fine di motori in realtà. Basta dare un'occhiata anche ai loro listini attuali per averne una prova...

7 minuti fa, DENDI scrive:

Parli di colossi con un forza tale da poter persistere ad oltranza (prodotti e marketing) finché il marchio in questione conquisti una certa credibilità trai consumatori.

Poi andrebbe definito cosa si intende esattamente per premium. A mio avviso oggi "premium" consiste più in immagine percepita che in contenuti. Immagine percepita che "giustifica" prezzi superiori. Immagine di cui oggi godono i marchi da te citati. Non Alfaromeo dopo soli 2 eccellenti modelli e tantomeno Lancia con una futura Gamma da 40K in su. Ma si può sempre persistere

7 minuti fa, DENDI scrive:

Parli di colossi con un forza tale da poter persistere ad oltranza (prodotti e marketing) finché il marchio in questione conquisti una certa credibilità trai consumatori.

Poi andrebbe definito cosa si intende esattamente per premium. A mio avviso oggi "premium" consiste più in immagine percepita che in contenuti. Immagine percepita che "giustifica" prezzi superiori. Immagine di cui oggi godono i marchi da te citati. Non Alfaromeo dopo soli 2 eccellenti modelli e tantomeno Lancia con una futura Gamma da 40K in su. Ma si può sempre persistere

Mah... Toyota fine anni 80 e Hyundai scorso decennio colossi sicuramente lo erano già, ma a mio avviso non quanto lo sono adesso.

Però sono d'accordo su un aspetto: ci hanno creduto e investito a lungo prima di avere un ritorno concreto, da Lexus o Genesis.

E lo stesso secondo me dovrebbe valere per Lancia e anche per questa Gamma.

Non la si può considerare come un punto d'arrivo, ma solo come un punto di partenza. Stesso discorso per Ypsilon.

Mi auguro che questa continuità (di sforzi e di investimenti) abbia luogo.

Modificato 27 Febbraio27 Feb da led zeppelin