Lancia: fare le nozze coi fichi secchi!

 

Scherzi a parte, colore stupendo, modifiche all'anteriore che la attualizzano (anche se rimane una certa aria da orsacchiotto sorridente) e plancia che nonostante tutto non sembra un copia e incolla.

 

Ci sono salito molte volte e i difetti che trovo sono i pannelli porta piatti, una scarsa larghezza posteriore nonostante le cinque porte e la poca luminosità degli interni dati di colori scuri di plancia e imperiale. Tutte cose che sulla Ypsilon 3 porte precedente gli erano riuscite meglio.

 

Tra l'altro i copricerchi in plastica della precedente Gold sembravano quasi dei cerchi in lega...peccato solo per gli interni che hanno poche varianti di colore.

 

el Nino

 

Minima spesa e massima resa per mantenere quota in Italia in attesa (e speranza) del rilancio di Lancia a livello europeo e dell'arrivo di una nuova Punto...intervento onesto, peccato per gli adas, si conosce la presenza di una retrocamera?

 

Bel colore e bel video di presentazione rispetto al recente passato, il Torino Outlet Village e Settimo ringraziano per la pubblicità occulta 😁

 

 

39 minuti fa, el Nino scrive:

 

 

Tra l'altro i copricerchi in plastica della precedente Gold sembravano quasi dei cerchi in lega...peccato solo per gli interni che hanno poche varianti di colore.

 

el Nino

 

I copricerchi della Gold sono rimasti tali e quali...peccato invece sia sparito il bellissimo bianco "nuvola/glace'" perlato

 

Modificato 4 Febbraio 20214 anni fa da Insidek

2 ore fa, KimKardashian scrive:

No, dal 2022 solo auto di prima omologazione, per tutte le altre già omologate da gennaio 2024, quindi Ypsilon e 500 e Lada Niva o Mahindra possono continuare a venderle senza ADAS fino al dicembre 2023 

Ni. È vero ciò che dici, ma solo per le versioni già omologate al momento. Ma un'eventuale nuova motorizzazione richiederebbe una nuova omologazione, e quindi gli ADAS. 

8 minuti fa, stev66 scrive:

Ni. È vero ciò che dici, ma solo per le versioni già omologate al momento. Ma un'eventuale nuova motorizzazione richiederebbe una nuova omologazione, e quindi gli ADAS. 

Teso tranqui non saranno introdotte nuove motorizzazioni su Panda Ypsilon e 500, al massimo metteranno i fari vecchi senza LED sulle Ypsilon base e toglieranno qualche accessorio

Modificato 4 Febbraio 20214 anni fa da KimKardashian

Come da tradizione fanno le nozze coi fichi secchi che, in casi come questo, li definirei mummificati...
Modifiche mirate, nel complesso comunque riuscite: avrei evitato i listelli, che fanno tanto Delta 2008.
Peccato per la mancanza della frenata di emergenza, sarebbe stata l’occasione per introdurla ma FCA in questo senso lesina sempre, vedasi airbag e poggiatesta posteriori.

Comunque se pensiamo al Seg. A (anche se viene spacciata per , c'è da dire che resta ancora piacevole come auto.
Finché vende, fan bene a tirare avanti.

1 ora fa, stev66 scrive:

Ni. È vero ciò che dici, ma solo per le versioni già omologate al momento. Ma un'eventuale nuova motorizzazione richiederebbe una nuova omologazione, e quindi gli ADAS. 

 

 

Dovrebbero essere due tipi di omologazione diversi.

Su Panda III e 500 continuavano ad aggiungere e aggiornare motorizzazioni senza aggiungere l'ESP che nel frattempo era diventato obbligatorio per le nuove vetture.

 

 

58 minuti fa, gpat scrive:

 

 

Dovrebbero essere due tipi di omologazione diversi.

Su Panda III e 500 continuavano ad aggiungere e aggiornare motorizzazioni senza aggiungere l'ESP che nel frattempo era diventato obbligatorio per le nuove vetture.

 

 

L’ESP è di serie, gli airbag laterali no, si pagano 250 euro

36 minuti fa, KimKardashian scrive:

L’ESP è di serie, gli airbag laterali no, si pagano 250 euro

 

Mi riferivo alla situazione di transizione dal 2012 al 2014. Continuavano ad omologare senza ESP nonostante fosse diventato obbligatorio per le "nuove" omologazioni, quindi probabilmente faranno così anche per gli ADAS.