18 ore fa, superkappa125 scrive:

Peccato soltanto sia nativa TA, quando finanche Volvo ha spostato il motore dietro.

Sulle BEV è sempre possibile avere la trazione anche solo posteriore se la piattaforma permette il doppio motore.

Vuole solo dire che finora non hanno deliberato un telaietto anteriore senza spazio per un motore, ma non vuol dire non si possa fare. Probabilmente si privilegia il motore anteriore anche per una questione di spaziosità del bagagliaio.

Ma solo io preferisco la trazione integrale rispetto alla sola TP? Diamine parliamo di furgoncini che hanno velleità sportive solo all'apparenza.

Capisco se si parlasse di una stelvio Q o di un maserati di 5m, ma la tp su sto tipo di auto è quasi controproducente.

2 hours ago, misterpylos said:

 

Facendo il calcolo: la capacità massima di ricarica è di 140 kW. Non credo che auto BEV, che usciranno nel 2024, nonostante tenendo conto della fascia di mercato in cui si troveranno, siano all'altezza della concorrenza.

 

No, la capacità massima di ricarica sarà più alta, è la media sullo 0-80% ad essere 144 kW.

Giusto per avere un'idea, qua i dati sullo 0-80% aggiornati all'anno scorso:

 

Quindi media più che onesta e allineata.

Qua i dati completi: https://m.arenaev.com/kia_ev6_crowned_the_best_charging_ev_in_the_latest_p3_charge_index-news-495.php

Modificato 6 Luglio 20232 anni fa da superkappa125

è il disegno a tradirlo, considera che ha una passo che va da 2.7 a 2.9 metri e da 4.3 a 4.9 metri.
Quindi ci fai Segmento C Upper, D, e segmento E senza tanti problemi
Da 160 a 285 kW (elettrici di picco)
 
 

Beh si, ci mancherebbe che sarà ottima, il render però la fa sembrare un pò goffa e quasi da furgone[emoji28]

2 ore fa, superkappa125 scrive:

 

No, la capacità massima di ricarica sarà più alta, è la media sullo 0-80% ad essere 144 kW.

Giusto per avere un'idea, qua i dati sullo 0-80% aggiornati all'anno scorso:

 

Quindi media più che onesta e allineata.

Qua i dati completi: https://m.arenaev.com/kia_ev6_crowned_the_best_charging_ev_in_the_latest_p3_charge_index-news-495.php

Grazie.

é ovvio, che la potenza massima non è importante ma la medio e/o il livello di mantenimento della potenza per un certo periodo.

Io guido per esempio una Kia EV6 e devo dire che la potenza di ricarica (sotto condizioni favorevoli, quindi non d'inverno) è veramente impressionante - e parliamo di una piattaforma (E-GMP) uscita due anni fa.

53 minuti fa, misterpylos scrive:

Grazie.

é ovvio, che la potenza massima non è importante ma la medio e/o il livello di mantenimento della potenza per un certo periodo.

Io guido per esempio una Kia EV6 e devo dire che la potenza di ricarica (sotto condizioni favorevoli, quindi non d'inverno) è veramente impressionante - e parliamo di una piattaforma (E-GMP) uscita due anni fa.

La piattaforma e-gmp è la piattaforma di punta di Hyundai Kia, quella che per Stellantis sarà la large. È una piattaforma ottima, sicuramente tra le migliori.

Ma questa piattaforma medium pensata per auto c-d generaliste ( poi chiaramente verrà usata anche per le piccole lancia ds forse alfa, ma le auto vere premium di livello saranno su large, come oggi BMW etc fanno la trazione posteriore dal D in sù) secondo i dati ha ottima capacità della batteria e efficienza energetica.

Sulla velocità di ricarica la ev6 in una prova ha ricaricato 42kwh in 16 minuti ( più o meno il 20-80%), riguardo a medium si parla di ricaricare 65 kWh ( 20-80%) in 27 minuti. Quindi velocità paragonabile pur se sicuramente l'architettura 400 v di Stellantis dovrebbe essere meno costosa, si spera pure per gli acquirenti.

5 ore fa, Pawel72 scrive:

Quindi quello che scrivono sono solo parole al vento ??

 

Stellantis N.V. ha presentato oggi STLA Medium, una piattaforma BEV-by-design globale con caratteristiche all’avanguardia, quali oltre 700 km (435 miglia) di autonomia (la migliore della sua categoria), efficienza energetica, quantità di energia disponibile a bordo e potenza di ricarica ai vertici della categoria.

 

Poi se non sbaglio la eVMP deriva dall'attuale EMP2...??

L’adozione della piattaforma EMP2 da parte di Stellantis conferma l’efficacia di questa piattaforma in termini di efficienza, prestazioni, comfort e sicurezza, come dimostrato dai modelli di veicoli prodotti dal gruppo PSA..

Pare che STLA Medium sia di derivazione EMP2, però mooolto modificata. Sono rimaste solo tracce della EMP2...

L’Argus dice che questa non è la Medium BEV ma che quest’ultima, completamente rinnovata arriverà soltanto nel 2028. E anche se il nome sarà uguale, saranno 2 basi differenti.

Mi sarei aspettato che le future Alfa Romeo di segmento C fossero TP di base e TI sulle versioni più sportive ...

Modificato 6 Luglio 20232 anni fa da maxsona

5 minuti fa, maxsona scrive:

Mi sarei aspettato che le future Alfa Romeo dal C in su fossero TP di base e TI sulle versioni più sportive ...

Large è una piattaforma che permette dimensioni compatibili con il segmento D in su.

La prima C AR su base Stellantis sarà l’erede della Tonale o comunque qualcosa che arriverà dal 2028 in poi…

Per tale data la Medium presentata oggi potrebbe ben diversa.