Ragazzi mai sentito parlare di "lunotto invertito"? Era chiamato così qule lunotto che aveva inclinazione negativa e la prima a proporlo fu la FORD ANGLIA 105E nel 1959. L'Anglia esisteva già dal 1940 ma questa versione fu l'ultima e più popolare, sostituita poi dalla Ford Escort. La linea molto americaneggiante, come in voga all'epoca, con vistose pinne al posteriore, dava l'idea di essere stata studiata nella galleria del vento con quel lunotto così particolare. Più di 1200000 costruite compresa la famigliare, in Italia Quattrostagioni.

Anglia Quattrostagioni - 1961

 

 

 

FORD ANGLIA TORINO -1965/1967

 

Giovanni MIchelotti si adoperò per dotare l'Anglia di una carrozzeria normalizzata che venne sviluppata negli impianti italiani della Ford e prodotta dalla OSI

Ne furono prodotte poco più di 10mila e esportate anche in Belgio e paesi limitrofi

La Ford Anglia Torino assomiglia pericolosamente alla 1100R.

8 minuti fa, stev66 scrive:

La Ford Anglia Torino assomiglia pericolosamente alla 1100R.

Era però precedente

7 minuti fa, multiplex scrive:

Era però precedente

In effetti, il Rag. Pautasso era contento di avere avuto le blue print a metà prezzo. 😁

Il 1961 vide la nascita di ben 2 modelli con il lunotto così montato. Per restare in casa Ford il primo fu la 

FORD CONSUL CLASSIC 315 - 1961/1963

 

Di questo modello si dice che sia stato messo in vendita troppo tardi e sostituito troppo presto (Ford Consul Corsair 1963)

Ne vennero prodotte poco più di 100mila

CITROEN AMI 6 - 1961/1969

 

La necessità di colmare parzialmente il buco tra la 2CV e la DS, portò prima ad una versione semplificata di quest'ultima, la ID e poi alla creazione di un modello intermedio, la AMI 6 appunto. L'Ami fu tra l'altro la prima vettura con fari rettangolari. Il merito di questo lunotto ad angolo inverso, cioè produrre maggiore spazio per le teste degli occupanti i posti posteriori,ma di certo l'estetica non ne traeva vantaggio, anzi. Fortunatamente questa "moda" sparì in breve anche se alcuni carrozzieri ( anche Pininfarina) provarono a proporlo. Per quanto concerne l'Ami 6, il "complimento" migliore 😄 fu: sembra che un elefante si sia seduto sul cofano.

il lunotto ad angolo "negativo" fu un'aberrazione estetica e logica dovuta solo al fatto che all'epoca le carrozzerie erano di burro e un portellone avrebbe creato ulteriori problemi. Per cui qualcuno ebbe l'idea di aggiungere qualche dm3 di spazio interno senza limitare l'apertura del portello posteriore sul terzo volume. Fortunatamente non fece proseliti

 

PS: mi è venuto in mente che ci fu un conato di lunotto quasi inverso in tempi relativamente recenti (in questo secolo, diciamo). Ma non lo cito. Stessa marca, con un risultato secondo me interessante su un modello, e urendo su un altro, per altro più ricco. A voi indovinare (ci vuol poco)

10 minuti fa, v13 scrive:

...

PS: mi è venuto in mente che ci fu un conato di lunotto quasi inverso in tempi relativamente recenti (in questo secolo, diciamo). Ma non lo cito. Stessa marca, con un risultato secondo me interessante su un modello, e urendo su un altro, per altro più ricco. A voi indovinare (ci vuol poco)

 

A me non hanno mai dispiaciuto, anche se tutto sommato queste soluzioni IMHO servivano per "ravvivare" delle auto che in se erano un po anonime.

Questa IMHO faceva davvero schifo e al di là del disegno del lunotto.  

 

Modificato 24 Ottobre 20231 anno fa da nucarote

19 minutes ago, nucarote said:

 

A me non hanno mai dispiaciuto, anche se tutto sommato queste soluzioni secondo me servivano per "ravvivare" delle auto che in se erano un po anonime.

Questa secondo me faceva davvero schifo e al di là del disegno del lunotto.  

 

 

ohhh! Queste non mi erano venute in mente, però solo la C4 si avvicina all'idea di lunotto all'indietro. E sono comunque tutte e tre dei veri mostri

 

E in ogni caso io ne avevo in mente altre due.

Modificato 24 Ottobre 20231 anno fa da v13

Il lunotto all'indietro era anche comodo perché non si bagna a e sporcava. 

Si sono vostri casi anche di parabrezza all'indietro