Russel

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Grandissimo Sainz, e grandissimo gioco di squadra, senza il lavoro di Charles nel primo stint (con l'eccellente partenza e la distanza a cui ha tenuto gli altri), sarebbe stata molto più dura.

 

I 2 secondi di passo al giro di RB? Persi anche quelli, c'è giustizia per una volta nella F1.

Suzuka è una pista perfetta per la RB, la vettura vista sino allo scorso GP avrebbe dato 2 secondi a tutti, ma io scommetto che non accadrà 😉

 

Attenzione, non è la Ferrari che ha fatto un passo avanti, sono tutti gli altri che chi più e chi meno sono stati penalizzati dalla DT18 e dalle DT39b. Ovvero, Ferrari era l'unica che non barava, e credo che da qui a fine anno si giocherà altre gare   😎

Toy Story 2.

Andy getta nella spazzatura Woody pronunciando le parole "non voglio più giocare con te".

Una scena divenuta un meme, ma che rappresenta anche al meglio quanto sta avvenendo adesso con Charles Leclerc.

Come due anni fa, fiumi e fiumi di ferraristi o pseudo-ferraristi stanno scendendo dal carro per aggrapparsi a quello ormai ricolmo del suo compagno di squadra, eroe di giornata grazie ad un capolavoro composto da intelligenza tattica e cuore.

Anche i media, purtroppo, stanno facendo lo stesso da diverso tempo, attraverso una narrazione particolare (in totale controtendenza con quanto visto fino al termine della passata stagione) volta quasi a sminuire quello che è lo sconfinato talento di questo ragazzo, purtroppo offuscato da una monoposto che, come anticipato da Carlos Sainz Senior nel Novembre del 2022, è stata impostata principalmente sulle caratteristiche del collega.

Sia chiaro: Sainz oggi ha dato prova di avere tutto (e ribadiamo: tutto) per vincere il titolo e ricoprire il ruolo di prima pilota in condizioni come queste.

Qui non si intende di certo denigrare quanto di meraviglioso realizzato da Carlitos a Marina Bay, ma sottolineare piuttosto come i giudizi cambino in base a come tira il vento.

Leclerc ha perso la pole a Monza per 68 millesimi, a Marina Bay per 79.

Complessivamente una decina di centimetri, che oggi gli ha tuttavia impedito anche solo di pensare o sognare di poter vincere.

Gli è stato chiesto di rallentare il gruppo, di distanziarsi da Sainz prima di tre secondi, poi di cinque, con insistenza. 

Lo ha fatto senza fiatare: ha accettato di liberare la pit-lane per Carlos, di perdere cinque secondi e quattro posizioni in corsia box, di assumere le vesti di agnello sacrificale e di pronunciare, infine, ai microfoni di Mara Sangiorgio, parole al miele per quella stessa strategia adottata dalla sua squadra e per il compagno di squadra, oggi capace di illuminare a giorno le strade di Singapore con una performance sontuosa.

Un uomo squadra, Leclerc, perfetta rappresentazione fisica del mantra #essereFerrari, ora accantonata come un giochino di cui dopo quattro anni di passione è dopotutto possibile liberarsi.

Ma il tempo è galantuomo, e verrà il tempo in cui chi dal suo carro non è mai sceso avrà il piacere di ricordare al mondo quanto accaduto in questo giorno di metà Settembre.

 

Hummer Time

 

8 minuti fa, AlexMi scrive:

... di assumere le vesti di agnello sacrificale ...

 

 

https://www.instagram.com/f1troll/

Modificato 17 Settembre 20232 anni fa da AleMcGir

Adesso, AleMcGir scrive:

2 perché c'è quella di Le Mans?

7 minuti fa, Aymaro scrive:

2 perché c'è quella di Le Mans?

Mi sa di sì, comunque rassegnamoci, non più di 4, poi non ci sono più posti per le bandiere  

7 minuti fa, Albe89 scrive:

Mi sa di sì, comunque rassegnamoci, non più di 4, poi non ci sono più posti per le bandiere  

E' chiaro che la apertura dei rubinetti sul motore ice riveste un ruolo importante nella competitività ritrovata contro gli avversari non RB (ieri lo hanno fatto anche sulla Haas), ma spaventa un po' il surriscaldamento del motore di Leclerc.

Incrociamo le dita, ma se riescono a tenere il motore su, GP come Brasile, Abu Dhabi, Messico e soprattutto Las Vegas sono tutto fuori che scontati.