1 ora fa, vince-991 scrive:

Per me la GranTurismo e' perfetta.

…peccato che la possibile clientela vede diversa p erché altrimenti i venditi zero non sarebbero spiegabili.

33 minuti fa, VuOtto scrive:

Un ultimo appunto.........MC20…..

…e completamente superfluo perche questo tipo di auto non ha nulla della DNA Maserati.

JPI — is he really leading Maserati? Or rather a honorary CEO? I only see Santo Ficili in action. Apart from that, did JPI do harm to Alfa? The focus on BEV that leads to delays now was company mandate under Tavares, the Tonale on old platform was done already. How much freedom does a brand CEO have, when he's dependent on group platforms, powertrains, electronics?

34 minuti fa, VuOtto scrive:

JPI farà l'ennesimo disastro...basta vedere il capolavoro che ha fatto con l'Alfa.

So che sembrerà assurdo e mi aspetto un po' di faccine che ridono come reaction 😂, ma io in retrospettiva, a JPI tutte queste colpe non gliele do. Anche se in passato gliene ho dette molte. Certo è innegabile che il suo stile di comunicazione, molto fuffoso e improntanto alla supercazzola, dà sui nervi.

Con Peugeot ha fatto un mezzo miracolo, è passata ad essere questa robaccia qui...

... ad essere un brand considerato sportivo e alla moda dal consumatore normie.

Per Alfa pesa molto il ritardo a causa del full BEV, ma quando quella è la strategia imposta dall'alto non puoi farci nulla.

1 minuto fa, pumadog scrive:

JPI — is he really leading Maserati? Or rather a honorary CEO? I only see Santo Ficili in action.

Secondo me è qualcosa tipo un pre-pensionamento, giusto perchè farlo fuori sembrava brutto.

42 minuti fa, pumadog scrive:

How much freedom does a brand CEO have, when he's dependent on group platforms, powertrains, electronics?

Zero - a brand Ceo e solo un venditore, non il capo del reparto R&D (=Curic) e non il capo della strategia prodotto (=Mele).

1 ora fa, Kay195 scrive:

Con Peugeot ha fatto un mezzo miracolo, è passata ad essere questa robaccia qui...

... ad essere un brand considerato sportivo e alla moda dal consumatore normie.

Questa cosa non è mica tanto vero fuori... nessuno spenderebbe 1 centesimo piu per Peugeot rispetto ad una VW (anzi a parità vanno sulla tedesca), così come per Cupra.

Peugeot vale ne piu ne meno di Renault, Nissan e compagnia.

Anzi.. con i puretech si sono dati una bella mazzata.

38 minuti fa, Motron scrive:

Questa cosa non è mica tanto vero fuori... nessuno spenderebbe 1 centesimo piu per Peugeot rispetto ad una VW (anzi a parità vanno sulla tedesca), così come per Cupra.

Peugeot vale ne piu ne meno di Renault, Nissan e compagnia.

Anzi.. con i puretech si sono dati una bella mazzata.

Credo che l'utente si riferisca al periodo Peugeot di JPI che arriva fino al 2020/21 che è culminato con la penultima 3008 il cui successo ha ricollocato il marchio leggermente più in alto rispetto a dov'era prima . Ad ogni modo il JPI MY2026 IMHO deve essere solo accompagnato alla porta e il suo passaggio in un marchio informalmente in vendita è IMHO solo un passaggio in tal senso.

Modificato 7 Gennaio7 Gen da nucarote

Giustamente Ficili evidenzia le potenzialità della gamma attuale (sti

8 ore fa, skid32 scrive:

pensare di aumentare e vendite con e stesse auto piu' vecchie , la dice lunga su quanto vivano nel loro magico mondo questi manager

......ti dò ragione.

Ma secondo me stanno grattando quello che hanno in attesa del nuovo Piano del 2026. E' evidente (immagino anche a lui) che con le edizioni speciali (come in Alfa anche se al Portello la situazione è decisamente drammatica) hai il fiato corto destinato a sparire........

On 07/01/2026 at 16:49, 4200blu scrive:

…e completamente superfluo perche questo tipo di auto non ha nulla della DNA Maserati.

Non sono d'accordo. Poteva avere un senso, in ottica di posizionamento del Brand più consona a dove dovrebbe essere sempre stato. Una supercar a motore posteriore non è una brutta idea, l'importante era farla come dovevano...e non come è stata fatta.

Ad essere sincero, trovo (trovavo) più sensata la supercar per Maserati che per AR, più che altro per il precendente MC12....senza andare a scomodare la 33 (parlo di quella vera.....) che comunque era v8....non quella che hanno poi fatto in limited edition ricarrozzando una Mc20.

MC20, per me, grande occasione sprecata quindi...se la gente non la compra e preferisce buttare i soldi su una banale, seppur tecnicamente ottima, 911 un motivo ci sarà. Il Mercato per quella macchina erano gli U.S.A., peccato che la Corvette abbia fatto una macchina "migliore" per quel mercato: motore posteriore, v8, più economica.

Io sono dell'idea che se l'avessero fatta V8 avrebbe avuto più successo. Tuttavia, non possiamo neanche dire che sia stata un fallimento totale, qualcuna ne hanno venduta....ma il settore delle supercar compatte è ormai zeppo di offerta, deve avere qualcosa in più per restare appetibile. Non dimentichiamoci che anche le 296 si stanno svalutando...per cui tutto il settore sta tornando alla normalità....seppur il nuovo abbia prezzi davvero inconcepibili a prescindere....una 992.2 turbo S messa giù bene viene 320 mila euro, quando oggettivamente è una macchina da 230/250 k ma non di più.