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Messaggio aggiunto da AleMcGir,

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Featured Replies

Inviato
17 minuti fa, nucarote scrive:

Vista la eventuale probabile penuria di ricambi della Ypsilon, Stellantis ha pensato bene di propormi l'acquisto di un'altra Ypsilon ibrida a queste condizioni

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Dilazione a 48 mesi e sconto del 12.76% sul listino.

Quasi 22k in totale, per una 1.2 eDCT nuova.

Già meglio rispetto alla "promo" della 1.2 MT6, almeno qui non sei legato alla permuta e hai una MHEV con il cambio automatico...

Nell'automotive nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si ricarrozza.

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Inviato
1 ora fa, nucarote scrive:

Intanto ieri ho rivisto lo spot sciura oriented per la manuale, ovviamente nessun spot che ricordi la vittoria del WRC2. 🙄


Si d'accordo non siamo più negli anni '80, i diritti per trasmettere più di 2 secondi di "We are the champions" costano quanto tutto il budget per gli spot TV di Stellants, e Citroen e Peugeot hanno vinto caterve di mondiali senza che la cosa abbia impattato gli spot di 208 e C3, però il WRC è secondo me praticamente l'unico motivo per cui Lancia esiste ancora oggi...

Ci pensavo qualche giorno fa: forse l’ultima (?) carta da giocare per rilanciare una volta per tutte le vendite sarebbe proprio quella di pubblicizzare e trasformare in un vero e proprio elemento di marketing le vittorie ottenute nel WRC2 e puntare a un’operazione in stile Yaris GR con la versione di serie della "belva" da rally sportiva per appassionati, e in aggiunta, come auspicato da diversi colleghi del blog, proporre anche una versione termica da 145 CV. Una strategia del genere potrebbe dare nuova visibilità al modello, sfruttando l’immagine sportiva conquistata nei rally.

Modificato da machefredfa

Inviato
On 11/09/2026 at 10:01, nucarote scrive:

Intanto ieri ho rivisto lo spot sciura oriented per la manuale, ovviamente nessun spot che ricordi la vittoria del WRC2. 🙄


Si d'accordo non siamo più negli anni '80, i diritti per trasmettere più di 2 secondi di "We are the champions" costano quanto tutto il budget per gli spot TV di Stellants, e Citroen e Peugeot hanno vinto caterve di mondiali senza che la cosa abbia impattato gli spot di 208 e C3, però il WRC è secondo me praticamente l'unico motivo per cui Lancia esiste ancora oggi...

Il problema è che se dici in giro "WRC2", il 99,9% delle persone pensa che si parli di una malattia, di un agente inquinante o di un nuovo gioco della playstation.

Già dici "mondiale di rally" ti fai capire di più, ma qui cominciano altri problemi: eh ma allora chissà quanto consuma/inquina, andrà troppo veloce...

e spiegagli allora che, ma no, questa non è veramente da rally, ma quella normale, quella per tutti i giorni.

"Ah ok. Ma a tablet com'è messa?".

Inviato
44 minuti fa, led zeppelin scrive:

Il problema è che se dici in giro "WRC2", il 99,9% delle persone pensa che si parli di una malattia, di un agente inquinante o di un nuovo gioco della playstation.

Già dici "mondiale di rally" ti fai capire di più, ma qui cominciano altri problemi: eh ma allora chissà quanto consuma/inquina, andrà troppo veloce...

e spiegagli allora che, ma no, questa non è veramente da rally, ma quella normale, quella per tutti i giorni.

"Ah ok. Ma a tablet com'è messa?".

Non mi pare di vedere orde di sciure fuori agli show room Lancia che se la litigano, per cui persa per persa anche con tutti i dubbi di cui sopra proverei a fare un paio di spot celebrativi/nostalgici sulla Lancia dei rally, anche senza andare troppo oltre la HF Line odierna (a questo punto non mi aspetto più nemmeno la 145 CV).

Se non altro, qualora ci fosse la volontà anche in un futuro remoto e/o con altra proprietà, si inizierebbe a orientare l'immagine del marchio verso la sportività.

Modificato da nucarote

Inviato

Con un "secondo me" grande quanto una capanna, l'attuale Ypsilon questa volta è più per maschietti ed il richiamo al mondo rally potrebbe aiutare.

Tra l'altro, nel suo essere raffazzonata, o almeno così viene percepita sui social, in alcune colorazioni, es verde giada, è qualcosa di diverso rispetto alla solita utilitaria.

Inviato

Personalmente credo che i due lati - quello più fashion che strizza l’occhio alla moda ed al design, e quello sportivo - possano coesistere tranquillamente se supportate da un adeguato marketing sia puramente come pubblicità, social/content creator, che di formazione della rete di vendita. Hanno due allestimenti abbastanza differenziati a livello estetico e di offerta di colori, per cui il lavoro è stato in parte assolto anche bene… manca il resto però.

Io spero che il nuovo management (il demeiano ex Renault) riesca a valorizzare al meglio questo prodotto.

Inviato
1 ora fa, nucarote scrive:

Non mi pare di vedere orde di sciure fuori agli show room Lancia che se la litigano, per cui persa per persa anche con tutti i dubbi di cui sopra proverei a fare un paio di spot celebrativi/nostalgici sulla Lancia dei rally, anche senza andare troppo oltre la HF Line odierna (a questo punto non mi aspetto più nemmeno la 145 CV).

Se non altro, qualora ci fosse la volontà anche in un futuro remoto e/o con altra proprietà, si inizierebbe a orientare l'immagine del marchio verso la sportività.

Certamente. Ma il mio era un commento ironico sul fatto che, oggi come oggi, l'attrazione esercitata dai rally e la conseguente influenza sulle scelte di acquisto, si sia fortemente (ma proprio proprio fortemente) affievolita rispetto ad un tempo.

Giusto per capirsi, non credo che l'esistenza della Yaris GR abbia influito sulle vendite della normale. Sono due mondi separati.

Inviato
44 minuti fa, __P scrive:

...

Io spero che il nuovo management (il demeiano ex Renault) riesca a valorizzare al meglio questo prodotto.

Dato i numeri che fa, se Belloni deliberasse la 145 CV sarebbe già un miracolo IMHO.

Realisticamente credo che questa Ypsilon verrà cassata poco dopo l'arrivo di 208 e Corsa resty o al massimo riceverà un blandissimo MCA che non coinvolgerà l'estetica ma solo le componenti condivise con 208/Corsa per farla arrivare al 2031.

IMHO questa Ypsilon può essere solo salvata dalle corse o volontà del padrone.

Modificato da nucarote

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