12 ore fa, led zeppelin scrive:

Sicuro?

Suonerei al campanello di nota famiglia proprietaria di un gruppo di medie dimensioni 😄.

fixed.

Xiaomi a livello tecnologico e produttivo (automazione altissima) guarda dall'alto verso il basso tutti i brand europei. Se Portasse il suo concetto di fabbrica e la sua tecnologia sul suolo italico producendo Maserati e/o Alfa sarebbe una gran cosa.

Audi lo sto vedendo sulla mia pelle è alla frutta ( dopo aver aspettato 7-8 mesi per avere un'a5, ora sono 50 giorni che ho l'auto ferma in officina senza che ci capiscano qualcosa), idem per Stellantis, e gli altri brand tedeschi. Magari le fabbriche in esubero fossero dati a colossi come xiaomi. Purtroppo però credo sia impossibile.

Per quanto riguarda Stellantis deve decidersi a dare una bella sborbiciata a un po' di brand. Concentrarsi su 4-5 brand massimo (jeep, Dodge/ram, Fiat, Peugeot, alfa?), sfruttando se possibile la sua partecipazione con Leapmotors.

L'auto europea è alla frutta, l'Italia dal punto di vista produttivo non ne risentirà più di tanto visto che non è rimasto granchè, però riuscisse a intercettare qualche cinese sarebbe un bel vantaggio. (Peccato ci sia sempre l'annoso problema dei costi energetici).

Sinceramente da almeno 2 anni a me il mondo automotive ha stufato, è un veloce declino dell'industria europea (oramai un morto che cammina) a favore di un concetto di auto totalmente nuovo in cui l'europa si trova praticamente esclusa. Tanto vale sperare almeno che un po' di tecnologia venga portata in europa, dopo che per decenni è stata trasferita in Asia

Modificato Domenica alle 18:273 gg. fa da Davialfa

Leggendo tutte queste riflessioni, una multinazionale che ha, in pratica su intere gamme solo un banale 3 cilindri affetto da grossi problemi....... mi chiedo.......come fanno Alfa e Maserati a non essere ancora fallite? Anche se ci sono molto, molto vicine.....?

La dimostrazione che i francesi sono degli incapaci a fare brand di livello superiore a qualcosa di classe economica. Se mettiamo i francesi assieme al braccino corto Elkann che pensa a tutto fuor che a fare automobili, la tempesta perfetta è servita.

Detto questo, è inconcepibile avere su una macchina da quanti, 40/50 mila euro..????... lo stesso motore che trovi su una vecchia C1, tra l'altro come unica opzione a combustione disponbile.

Sarò curioso di vedere le vendite......anche delle eltteriche, auguri.

Non ha senso avere brand "premium" come DS o Lancia e poi ficcarci sotto l'unico tre cilindri smarszo che hanno.... probabilmente non si rendono conto che "premium" non è solo avere il sedile con reti da pesca riciclate o qualche ambient light in più.

Modificato ieri alle 08:441 g. fa da VuOtto

La Stellantis con Tavares "infoiato" della Lancia non è riuscito a convincere la Martini a partecipare al rilancio di Lancia nel WRC ora vorresti che Stellantis sborsasse dei soldi per un marchio più morto che vivo per fare una versione speciale della GPanda?

22 ore fa, __P scrive:

Ma la 600 da 145 cv esiste già!

Perché marchiare Abarth una versione già a listino con il marchio Fiat?

La versione Fiat non ha nè il multilink nè la trazione "integrale", che potrebbero essere sfruttati a livello di marketing per la versione a marchio Abarth (oltre ovviamente all'estetica della versione dell'Abarth 600e). Questo consentirebbe di sfornare in tempi rapidi un modello a marchio Abarth con motore termico (con tecnologia già presente a scaffale, leggasi Alfa Romeo Junior Q4) e fare qualche numero di vendita in più (numeri che, con i soli modelli elettrici, sono irrisori). Poi è evidente che non sia una soluzione ottimale (anche perché una versione a marchio Abarth dovrebbe differenziarsi anche a livello di potenza rispetto alle versioni Fiat) ma, quanto meno, sarebbe percorribile velocemente e potrebbe (forse) risollevare un po' le vendite del marchio Abarth, con relativamente poca spesa e, nel frattempo, lavorare a versioni più potenti dell'Abarth 600 termica (che potrebbero essere estese alle CMP sportive degli altri marchi) e lavorare all'Abarth 500 termica (che, probabilmente, potrebbe essere quella che farebbe i numeri di vendita maggiori, se prezzata il giusto). Il mio commento si riferiva all'articolo dove si parlava di Abarth Grande Panda 4x4 ma per cui non è ancora neanche in produzione la versione Fiat Grande Panda 4x4, quindi i tempi della soluzione Abarth Grande Panda 4x4 sarebbero verosimilmente più lunghi

Abarth?!?! Hanno un miliardo di marchi, mezzi o addirittura tre quarti non guadagnano un tubo, figuratevi se investono 2 lire in un marchio che interessa solo a quattro tamarri con la catena ai jeans. Chiudere e andare avanti che qua veramente nessuno o quasi sentirà la mancanza.

Modificato 5 ore fa5 ore fa da Dmc-12

21 ore fa, madmaf scrive:

Come successo in passato, tornerebbe ad essere la versione con estetica sportiva, senza altre pretese, come le versioni Sport di 500 e Tipo, per esempio

21 ore fa, madmaf scrive:

Come successo in passato, tornerebbe ad essere la versione con estetica sportiva, senza altre pretese, come le versioni Sport di 500 e Tipo, per esempio

Secondo me, sarebbe un errore marchiarla Fiat invece che Abarth, perché, alla fine, per l'acquirente medio, il marchio fà la differenza (soprattutto superata una certa soglia di prezzo) ovvero, se spende una certa cifra, fà differenza acquistare una Fiat rispetto ad acquistare una Abarth (anche se poi alla fine condividono gran parte dei componenti). Guardando altrove, esistono già esempi di questo tipo: ad es. esiste la Seat Leon con il 1.5 150cv e la Cupra Leon con il 1.5 150cv, prezzata più alta. Stessa cosa potrebbe fare Stellantis con la Fiat 600 e la Abarth 600 (con stesso motore, 1.2 145cv, almeno inizialmente, ma con il plus del multilink e della trazione "integrale"), quest'ultima che potrebbe essere prezzata più alta sia per i contenuti tecnici aggiuntivi che per il marchio più prestigioso

3 minuti fa, Dmc-12 scrive:

Abarth?!?! Hanno un miliardo di marchi, mezzi o addirittura tre quarti non guadagnano un tubo, figuratevi se investono 2 lire in un marchio che interessa solo a quattro tamarri con la catena ai jeans. Chiudere e andare avanti che qua veramente nessuno o quasi sentirà la mancanza.

Il gruppo Volkswagen ha creato il marchio Cupra (assimilabile ad Abarth) dal nulla ed ora vende bene; Stellantis, che ha già il marchio Abarth (tra l'altro, un marchio storico e con un buon numero di appassionati/club, anche all'estero), potrebbe tornare a fare modelli vendibili (leggasi, non solo elettrici) che interessano il target di acquirenti del marchio Abarth (un discreto numero di appassionati, anche all'estero) e potrebbero (forse) tornare a fare qualche numero di vendita in più (con relativamente poca spesa)

25 minutes ago, greenhell said:

Secondo me, sarebbe un errore marchiarla Fiat invece che Abarth, perché, alla fine, per l'acquirente medio, il marchio fà la differenza (soprattutto superata una certa soglia di prezzo) ovvero, se spende una certa cifra, fà differenza acquistare una Fiat rispetto ad acquistare una Abarth (anche se poi alla fine condividono gran parte dei componenti). Guardando altrove, esistono già esempi di questo tipo: ad es. esiste la Seat Leon con il 1.5 150cv e la Cupra Leon con il 1.5 150cv, prezzata più alta. Stessa cosa potrebbe fare Stellantis con la Fiat 600 e la Abarth 600 (con stesso motore, 1.2 145cv, almeno inizialmente, ma con il plus del multilink e della trazione "integrale"), quest'ultima che potrebbe essere prezzata più alta sia per i contenuti tecnici aggiuntivi che per il marchio più prestigioso

Il gruppo Volkswagen ha creato il marchio Cupra (assimilabile ad Abarth) dal nulla ed ora vende bene; Stellantis, che ha già il marchio Abarth (tra l'altro, un marchio storico e con un buon numero di appassionati/club, anche all'estero), potrebbe tornare a fare modelli vendibili (leggasi, non solo elettrici) che interessano il target di acquirenti del marchio Abarth (un discreto numero di appassionati, anche all'estero) e potrebbero (forse) tornare a fare qualche numero di vendita in più (con relativamente poca spesa)

Però c’è una differenza enorme tra VW e Stellantis in termini di marketing. Al confronto quello di Stellantis è una cosa da dilettanti allo sbaraglio …

Ma anche una bella differenza di percezione pubblica fra Cupra e Abarth, cupra è sportività non spinta ma "elegante" e raffinata, con interni premium ecc, Abarth è sportività volgare per tuner improvvisati e tamarri. La percezione non la cambi in un mese, neanche in 5 anni e non credo che Stellantis abbia interesse o voglia coltivare questo tipo di clientela...

17 minuti fa, Dmc-12 scrive:

Ma anche una bella differenza di percezione pubblica fra Cupra e Abarth, cupra è sportività non spinta ma "elegante" e raffinata, con interni premium ecc, Abarth è sportività volgare per tuner improvvisati e tamarri. La percezione non la cambi in un mese, neanche in 5 anni e non credo che Stellantis abbia interesse o voglia coltivare questo tipo di clientela...

....le Mercedes sono tutte da campi nomadi, le Peugeot le hanno solo i Maghrebini, le Audi roba da rumeni, Bmw fa solo auto per gli Slavi, Porsche per i papponi..... chi vuole aggiungere qualcosa?