7 ore fa, Beckervdo scrive:

No un attimo.

Il problema non è FIAT-Stellantis, il problema è che la UE spinge per la transizione all'elettrico tout-court con scadenze "prossime" che in ambito automotive è l'altro ieri.

TUTTE le case automobilistiche in Europa hanno dovuto creare piattaforme full EV per rendere profittevoli questi modelli e poterli poi vendere. 

Tutto l'acquisto della tecnologia è in mano ai Cinesi ed a Taiwan.

Una 500e, non può costare a prescindere 10mila in meno, perché ti bruci i margini. Se quei 10mila ce li mette l'europa allora è un altro conto.

Ma comunque hai un problema di fondo: sebbene con gli incentivi, la gente non la vuole (per tutta una serie di motivi). Quindi, dato che chi comanda è il mercato, ed il mercato ha preferito lanciarsi sull'usato, piuttosto che passare all'elettrico, allora devi virare.

Stellantis lo sta facendo, lei come altri.

 

 

7 ore fa, GL91 scrive:

Comunque non è solo Stellantis eh, quasi tutti i generalisti avevano seguito la stessa strategia perché costretti dalle normative, vedi Vag che ancora oggi dice che la prossima T-Roc sarà l'ultimo lancio di un modello con motore termico.

Si ma dov'erano i costruttori quando si prendevano certe decisioni? Non penso che non siano stati chiamati in causa no? Si fanno degli accordi, a meno che l'Europa non voleva mandare gambe all'aria tutti (e a piedi o massimo cinoautomuniti) 

Solo che a mio avviso dovevano prevedere un "piano B" meno incasinato 

16 minuti fa, nucarote scrive:

Per me difficilmente starebbe sotto i 15K come la ICE odierna anzi potrebbe essere addirittura più vicina ai 20K che ai 15K. 

 

Considerando che Peugeot 208 con e-DSC MHEV viene in offerta a 23mila euro..

23 minuti fa, Beckervdo scrive:

attualmente hai il turbo, senza MAIR, con BSG con il 1.5 da 130 CV

 

 è un pò troppo.

Il 1.0 tre cilindri col turbo a il cambio con modulo MHEV della Magna forse è fattibile.

7 minuti fa, Matteo B. scrive:

 è un pò troppo.

Il 1.0 tre cilindri col turbo a il cambio con modulo MHEV della Magna forse è fattibile.

Non immissibile in UE. 

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Penso che le canoniche 55 settimane occorrano almeno. (per i non bilingue, un anno e 2 mesi circa)

Che comunque è buono, assai diverso da chi diceva mai e impossibile.

 

 

Ricordo quando uscì questa foto che mi stupì l’ampio spazio libero sotto il vano della ruota di scorta, ci poteva stare un serbatoio di benzina o un motore elettrico per la trazione integrale.

 

 

 

 

Trascurate una componente fondamentale, il prezzo.

Se pensano di venderla fuori prezzo come da abitudine direi che possono anche non partire, sarebbero soldi pubblici buttati nel cesso.

20 minuti fa, AlexMi scrive:

Trascurate una componente fondamentale, il prezzo.

Se pensano di venderla fuori prezzo come da abitudine direi che possono anche non partire, sarebbero soldi pubblici buttati nel cesso.

I 20mila ci sono di sicuro Alex.

Ormai una qualsiasi B è su quella cifra media. 

1 ora fa, Matteo B. scrive:

EV con l'autonomia che ha 500e non è esattamente l'ideal per le mie esigenze. La termica è semplicemente troppo poco .

Una ICE 1.0 turbo  MHEV con automatico   e il corpo vettura della EV per la mia famiglia sarebbe perfetta

 

Probabilmente avrà il 1.2 psa col modulo mhev nuovo. 

26 minuti fa, Beckervdo scrive:

I 20mila ci sono di sicuro Alex.

Ormai una qualsiasi B è su quella cifra media. 

500 non è una B

44 minuti fa, AlexMi scrive:

Trascurate una componente fondamentale, il prezzo.

Se pensano di venderla fuori prezzo come da abitudine direi che possono anche non partire, sarebbero soldi pubblici buttati nel cesso.

L'attuale ice, col 1.0 mild hybrid e cambio manuale, di listino costa 18.500 euro ( 20.500 la versione Dolcevita). 

Una ICE con tutti gli adas GSR 2024 ed il power train mhev 2.5 PSA da 100 cv non costerebbe meno di 22/23k euro di listino. 

Per capirci, l'Opel Corsa con la stessa motorizzazione meno costosa costa 24k euro.