10 hours ago, AlexMi said:

145 indipendenti al.posteriore???

Non aveva l'interconnesso della Tipo?

Nope, come tipo aveva indipendenti com bracci tirati. 

20 minuti fa, fedegta scrive:

Nope, come tipo aveva indipendenti com bracci tirati. 

 

Se vuoi chiamarle indipendenti, ok, per me non lo sono e non erano certo famose per la loro efficacia.

Sono indipendenti.

I bracci longitudinali non erano solidali con l'asse trasversale, ma ruotavano su cuscinetto.

Tra l'altro un brevetto Audi. 😂

19 minuti fa, AlexMi scrive:

 

Se vuoi chiamarle indipendenti, ok, per me non lo sono e non erano certo famose per la loro efficacia.

Ricordo anche io aveva i bracci tiranti (definiti indipendenti), recentemente tale schema lo ha adottato la 308 GTi 

2 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ricordo anche io aveva i bracci tiranti (definiti indipendenti), recentemente tale schema lo ha adottato la 308 GTi 

E con questo si scopre che per la progettazione della 308 GTi, negli scantinati di Sochaux hanno smontato una Tipo (del '90).

 

In Stellantis non si butta mai via niente .

 

13 ore fa, 1750tbi scrive:

 

Bè insomma... lodare un ponte rigido al posteriore. Un'auto sportiva deve avere 4 sospensioni indipendenti e 145 le aveva.

Poi è ovvio che ai tempi dell'Alfasud l'economia portava al ponte rigido.

 

Su Junior il torcente è ipotizzabile perché adesso con l'elettronica fanno stare in strada anche l'auto peggio costruita, ma per giudicare dobbiamo aspettare le prove delle riviste di settore.

Io avrei in ogni caso preferito un bel trilink + elettronica.

si ma questa vettura devi confrontarla a una segmento B...e nella storia alfa c'è stata solo la mito...quindi i confronti andrebbero fatti con quella,a prescindere dai prezzi raggiunti oggi. 145 è un segmento superiore

2 ore fa, abracat scrive:

si ma questa vettura devi confrontarla a una segmento B...e nella storia alfa c'è stata solo la mito...quindi i confronti andrebbero fatti con quella,a prescindere dai prezzi raggiunti oggi. 145 è un segmento superiore

 

Il problema è capire se una Junior possa essere considerata davvero di un segmento inferiore rispetto a 145, nomenclatura di mercato a parte. 

 

 

Ehm..145 406 x 171 cm .potenze da 90 a 129 cv.

 

una Junior 136 cv se la mangia viva.

 

1 minuto fa, stev66 scrive:

Ehm..145 406 x 171 cm .potenze da 90 a 129 cv.

 

una Junior 136 cv se la mangia viva.

 

Appunto. 

 

Senza dimenticare che, anche 3 porte a parte, non è che 145 brillasse per abitabilità o bagagliaio.

 

Per carità, poi c'era 146 per chi teneva famiglia. 

 

Ma anche lì, tra una 146 e una Junior come minimo siamo alla pari (al netto ovviamente di tutte le innovazioni in tecnologia, sicurezza e ambientali intervenute nel frattempo).