S68 in spec Euro7 perdera 41CV, da 585 a 544CV.

Alla M5 e XM questa perdita di potenza della ice sara compensata dal motore elettrico, la potenza complessiva a entrambe rimane invariata a 727 e 748CV.

S68TU1 sarebbe questo qui:

Su Bimmerpost sono uscite un po' di specifiche riguardanti la X5 G65 40 xDrive.

• Dimensioni (delta con X5 G05):

- lunghezza: 4994mm (+59);
- larghezza senza specchietti: 2000mm (-4);

- altezza: 1751mm (-14);

- altezza da terra: 226mm (+12);

- passo: 3035mm (+60);

- bagagliaio: 655l/1850l (+5/-15);

- peso senza guidatore: 2365kg (+125).

• Powertrain:

- motore: B58B30M3 con 294kW a 5200-6500giri/min e 540Nm a 1980-5000giri/min;
- ibrido: mild hybrid da 13kW e 200Nm con batteria da 0.9kWh.

La X5 40d, invece, avrà il B57D30O3 invece del B57D30T3 e perderà 40kW, 50Nm e 15km/h di top speed.

11 minuti fa, Osv scrive:

La X5 40d, invece, avrà il B57D30O3 invece del B57D30T3 e perderà 40kW, 50Nm e 15km/h di top speed.

Curiosa la scelta del monoturbo piuttosto che il twinturbo.

EDIT: come non detto, leggo che con il D30O2 hanno introdotto il twinturbo.

Modificato 28 Febbraio28 Feb da Kay195

via Cochespias, vedendo la i3, secondo me non è un render. Potrebbe essere proprio quella vera

Mi sembra troppo vera per essere un render

sarebbe molto bella

6 minuti fa, VuOtto scrive:

via Cochespias, vedendo la i3, secondo me non è un render. Potrebbe essere proprio quella vera

Quei fari meh, ma la fiancata così muscolosa è stupenda!

7 minuti fa, VuOtto scrive:

Potrebbe essere proprio quella vera

SOP 1.8., quindi SOC fra poco…..

avevo bruttissime sensazioni dettate dal passaggio ai passaruota circolari ed invece sembra niente male