11 ore fa, Wilhem275 scrive:

Eh, ma cosa vuol dire "veicolo elettrico"? Anche il mio è un veicolo elettrico, e il suo sistema ausiliario ne estende l'autonomia fino a 752 km. Partendo da una base di 2 🤣

La fregatura è che tutte queste sigle *EV sono rimaste inchiodate ad un mondo in cui la fonte di energia automaticamente definiva anche la prestazione del motore elettrico.

Mild -> poco più del motorino di avviamento

FHEV -> motore che al più è un supplemento del termico (riesce a trascinare la macchina ma solo in un certo range di velocità)

BEV -> uniche elettriche "vere", con motore di trazione completo

...poi arrivano le ibride seriali e salta il banco

C'è ancora una valanga di gente che non riesce ad uscire da queste classificazioni. Non riescono a concepire che ci siano auto con trazione 100% elettrica ma che non campano di sole batterie... e magari addirittura non hanno manco la spina! 🫢

Da cui quell'altro abominio di marketing delle "elettriche autoricaricabili" 🤯

Dobbiamo rifasare le definizioni di "EV" su due piani separati:

1) quanta % della trazione è svolta dal motore elettrico

2) da dove viene la corrente

Soprattutto perché quel vecchio schema è ciò che sta piagando il settore con la non-neutralità tecnologica. Quelle definizioni erano talmente assodate da essere diventate dei dogmi politici. Da cui distorsioni tipo l'incentivare le PHEV in genere, a prescindere da cosa ci sia davvero sotto.

Tutto questo per dire che non ha neanche tanto più senso cercare di fissare dei parametri per dare un senso a quelle etichette.

Non è che sia sbagliata l'idea della quota di autonomia per definire una EREV... è che trovo l'intera distinzione un po' fine a sé stessa. Ha senso solo se si parte dall'assunto che essere 100% BEV sia l'obiettivo e non uno strumento. Che è un approccio molto problematico alla faccenda...

Perché complicarsi la vita? Per me EV è semplicemente un veicolo a batteria.

Volendo, potremmo genericamente parlare di veicolo a trazione elettrica senza emissioni allo scarico ma visto che le auto a fuell Cell sono una primula rossa possiamo pure soprassedere

E invece per me EV è semplicemente un veicolo a trazione elettrica.

Per altri lo sono solo quelli alimentati esclusivamente col filo.

Per altri ancora EV è anche una MHEV col motorino dell'aspirabriciole attaccato al termico con la cinghia...

E' un'etichetta troppo generica per tagliare con l'accetta cosa ci sta dentro e cosa no. Anche perché la storia dei "veicoli elettrici" viene da ben prima che si diffondessero le automobili a pile...

Anche a farne solo una lettura ambientale, le emissioni allo scarico sono solo uno tra mille parametri per valutare l'impatto della mobilità. Ridurre tutto a quella lettura è proprio l'approccio non neutrale alla tecnologia, che va bene per creare etichette ma non per risolvere problemi 🤷🏻

Per quanto mi riguarda, definire veicolo elettrico un veicolo alimentato a benzina mi ha sempre dato fastidio, fin da quando questa definizione è stata usata da qualche costruttore di veicoli ibridi per renderli più appetibile, quando ancora i BEV (così nessuno protesta) erano qualcosa di esotico ed ambito, al contrario di ora.

Tuttavia sei libero di pensarla come meglio credi (ed io farò altrettanto), a meno che non saltino fuori delle definizioni ufficialmente riconosciute. La mia mi era parsa una categorizzazione semplice limitatamente al settore automobilistico.

Per quanto riguarda gli aspetti ambientali, oltre a non volere andare fuori tema, non voglio neanche entrare in discorsi triti e ritriti trattati in altri topic