Vado controcorrente e provo a dire BYD Seal U DM-i? Sembra avere un'ottima autonomia combinata ed ha la batteria da 18.3kw che danno per 70km in Elettrico.

3 ore fa, ILM4rcio scrive:

Vado controcorrente e provo a dire BYD Seal U DM-i? Sembra avere un'ottima autonomia combinata ed ha la batteria da 18.3kw che danno per 70km in Elettrico.

 

Ma se poi dovessero aver bisogno di assistenza e ricambi particolari?

 

È verosimile, infatti, che siano auto di buon livello, ma la questione dell'assistenza tecnica, è ancora piuttosto problematica. 

 
Ma se poi dovessero aver bisogno di assistenza e ricambi particolari?
 
È verosimile, infatti, che siano auto di buon livello, ma la questione dell'assistenza tecnica, è ancora piuttosto problematica. 

Con BYD non direi, l'hanno presa gruppi importanti ed entro fine anno ci saranno 105 punti vendita in tutta Italia.

On 21/01/2025 at 13:56, johnpollame scrive:

Visto l'utilizzo min. 80% autostradale e le percorrenze (50-60k/anno) razionalmente il Diesel rimarrebbe di gran lunga la scelta migliore ma chi volesse rimanere con la volgare nafta... "Beh liberissimo di pagarsi il delta di tasse...".

 

Voi che qui leggerete,

cosa effettivamente consigliereste visti i dati di utilizzo?

E su quali modelli vi orientereste?

 

Ringrazio fin d'ora per darmi la possibilità di pavoneggirami col Capo, tronfio di sicumera automotive.

 

 

 

 

Con tanta autostrada, e se si ha intenzione di ricaricare, c'è un assoluto discriminante nella scelta: un Plug-in con caricatore rapido in DC, visto che in autostrada trovi moltissime FAST e nessuna AC. 

 

Indispensabile e ti elimina un tot di scelte. Poi guardi il resto.

18 ore fa, J-Gian scrive:

 

Ma se poi dovessero aver bisogno di assistenza e ricambi particolari?

 

Giusto, ma con il primo motore ibrido Miller-Atkinson di VW group, uscito pochi mesi fa, non credo si rischi di meno, il gruppo non ha mai brillato per affidabilità, aspetterei qualche tempo

  

 

17 ore fa, ILM4rcio scrive:

Con BYD non direi, l'hanno presa gruppi importanti ed entro fine anno ci saranno 105 punti vendita in tutta Italia.

 

Lo pensavo pure io del gruppo SAIC, che da un po' ha anche un nuovo centro per la gestione ricambistica in Italia  

Ma con alcune MG, al momento è difficile ottenere certi ricambi, in tempi celeri, specie roba di carrozzeria. 

 

 

 

10 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Giusto, ma con il primo motore ibrido Miller-Atkinson di VW group, uscito pochi mesi fa, non credo si rischi di meno, il gruppo non ha mai brillato per affidabilità, aspetterei qualche tempo

  

 

 

Se non altro con VAG non hai problemi di fornitura, di solito  

Perché se dobbiamo basarci solo su cose collaudate e di marche note, mi sa che abbiamo davvero restringere la cerchia. 

 

 

 

On 21/01/2025 at 13:56, johnpollame scrive:

Visto l'utilizzo min. 80% autostradale e le percorrenze (50-60k/anno) razionalmente il Diesel rimarrebbe di gran lunga la scelta migliore ma chi volesse rimanere con la volgare nafta... "Beh liberissimo di pagarsi il delta di tasse...".

 

Una cosa non mi è chiarissima? Il carburante e/o la ricarica, le paga l'azienda?

 

2 ore fa, J-Gian scrive:

Una cosa non mi è chiarissima? Il carburante e/o la ricarica, le paga l'azienda?

 

 

Paga l'Azienda il succo di dinosauro... 🙂‍↕️

La ricarica da vedere ma sembra propensa a coprire anche quella... (immagino ci sia un equivalente della tessera carburante...)

Modificato 25 Gennaio25 Gen da johnpollame

3 ore fa, johnpollame scrive:

 

Paga l'Azienda il succo di dinosauro... 🙂‍↕️

La ricarica da vedere ma sembra propensa a coprire anche quella... (immagino ci sia un equivalente della tessera carburante...)

Ma paga TUTTA la benzina anche quella uso privato? Cioè sei in quel caso in cui le PHEV rimangono sempre a benzina perchè tanto paga l'azienda qualsiasi uso e ci si risparmia la seccatura?  

50 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Ma paga TUTTA la benzina anche quella uso privato? Cioè sei in quel caso in cui le PHEV rimangono sempre a benzina perchè tanto paga l'azienda qualsiasi uso e ci si risparmia la seccatura?  

 

Sì, anche per uso privato (vista la minima percentuale sul totale del chilometraggio).

 

Proprio per evitare che girino tutti solo a benza consumando l'iradiddio, come gli prospettavo, Gran Capo si è convinto ad organizzarsi per gestire in caso anche la ricarica.

 

A quel punto rientrerebbero in gioco le BEV, 

ma vista l'imprevedibilità dei percorsi e i tempi normalmente tirati durante la giornata, nonché la scomodità di doverla ricaricare solo alle colonnine e non a casa (salvo pagare di tasca propria) credo per quasi tutti i colleghi al momento sia un no secco.

 

 

Modificato 25 Gennaio25 Gen da johnpollame

8 ore fa, johnpollame scrive:

 

Paga l'Azienda il succo di dinosauro... 🙂‍↕️

La ricarica da vedere ma sembra propensa a coprire anche quella... (immagino ci sia un equivalente della tessera carburante...)

 

Secondo me, a meno che il capo non ponga una qualche soluzione per incentivare la ricarica in luogo alla benzina, vi dissangueranno con il carburante 😅

 

Fatevi bene i conti per capire se peserà di più quest'ultimo, o la tassazione 😉