1 ora fa, stev66 scrive:

Per quel che vale le vendite EU piu' nafta dell'elettrica/ibrida stanno sui 60k esemplari.

La meta' degli anni d'oro, ma in assoluto non disprezzabili.

Se consideriamo che il segmento A puro si sta progressivamente desertificando, e che la 500 non viene per l'appunto regalata, ci sarebbe pure da essere relativamente non insoddisfatti.

Diciamo che a livello di politica industriale, su questa 500 hanno pesato non poco, a mio avviso, un paio di scelte

• La sostanziale indipendenza progettuale, che ha reso complicate le condivisioni con altri modelli Stellantis (la vicenda del motore termico, che è risulta nella impossibilità di montare nient'altro che il 1.0, è esemplificativa), ma che è figlia di altri tempi

• La decisione di produrla in Italia, con tutto quello che ne consegue in termini di costi di produzione (però diciamocelo anche...che senza di lei...oggi cosa ne sarebbe di Mirafiori?), anch'essa comunque in qualche modo da contestualizzare nell'epoca in cui è stata presa.

2 ore fa, led zeppelin scrive:

Dimentichi un paio di dettagli.

Il primo, 500 del 2007 era basata su Panda mkII, partiva quindi già da pianale, meccanica e componentistica condivise il più possibile.

500 elettrica/ibrida, è un progetto a sè stante, ok il motore/cambio dell'ibrida in comune con Pandina, ma comunque non c'è lo stesso livello di condivisione tecnica che consenta di spalmare i costi.

Secondo dettaglio, i volumi di vendita. 500 '07 ebbe dei volumi che 500 '20 purtroppo si può solamente sognare (*).

Diminuzione dei prezzi significa diminuzione dei margini, che assieme a volumi di vendita bassi, non può portare mai a nulla di buono.

(*) volumi che peraltro erano esponenzialmente più alti se consideriamo anche la parentela progettuale con Panda coeva, che con 500 '20 abbiamo visto non sussistere più.

In realtà è sbagliato, 500E non ha nulla di inedito è il consueto pianale MINI nato con panda 169 e poi evoluto (e neanche più di tanto) fino ad arrivare dalla 500E di oggi, gli stampi dei lamierati del telaio (Duomi, longheroni anteriori, parafiamma ecc) sono identici spiccicati a quelli della mia Panda 169 la differenza sostanziale sulla piattaforma MINI adottata da 500E è stata lo spostamento delle linee di carico dei crash nel sottoscocca, nella parte più esterna al pianle per fare spazio al pacco batteria e niente più, il sotto telaio anteriore è quello di 500 312 e Panda 319, se non erro il terzo finestrino è quello della 500 312 del 2007! Ha moltissima componentistica in comune con panda altroché.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da Ale1997

2 ore fa, Ale1997 scrive:

In realtà è sbagliato, 500E non ha nulla di inedito è il consueto pianale MINI nato con panda 169 e poi evoluto (e neanche più di tanto) fino ad arrivare dalla 500E di oggi, gli stampi dei lamierati del telaio (Duomi, longheroni anteriori, parafiamma ecc) sono identici spiccicati a quelli della mia Panda 169 la differenza sostanziale sulla piattaforma MINI adottata da 500E è stata lo spostamento delle linee di carico dei crash nel sottoscocca, nella parte più esterna al pianle per fare spazio al pacco batteria e niente più, il sotto telaio anteriore è quello di 500 312 e Panda 319, se non erro il terzo finestrino è quello della 500 312 del 2007! Ha moltissima componentistica in comune con panda altroché.

Potrei anche crederti, eh.

Ma su Wikipedia (di cui ovviamente mi fido fino ad un certo punto) dice testualmente che si tratta di una piattaforma del tutto inedita che non centra nulla con quella precedente.