Lancia Corse prosegue il programma di sviluppo su sterrato al Rally Città di Foligno

• Rossel–Dunand e Gryazin–Aleksandrov al via del round inaugurale del Campionato Italiano Rally Terra 2026

• Il Rally Città di Foligno rappresenta il prossimo passo nel programma di sviluppo su terra della Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale

• L’evento italiano prevede 9 prove speciali e oltre 90 km cronometrati

• La gara offrirà un’importante opportunità per lavorare a stretto contatto con gli equipaggi e accelerare lo sviluppo sulla terra
   

Lancia Corse è pronta a tornare in prova speciale e l’occasione sarà il 5° Rally Città di Foligno, in programma il 6–7 marzo, appuntamento di apertura del Campionato Italiano Rally Terra 2026. L’evento rappresenterà la prima occasione per mettere alla prova la Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale su sterrato in condizioni di gara, dopo una fase di sviluppo svolta esclusivamente attraverso sessioni di test.

L’appuntamento italiano segna un ulteriore passo nel programma di sviluppo della Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, dopo il promettente debutto di inizio stagione al Rallye Monte-Carlo. Al via entrambi gli equipaggi ufficiali: Yohan Rossel con Arnaud Dunand e Nikolay Gryazin con Konstantin Aleksandrov.

Il Rally Città di Foligno propone un format compatto e impegnativo, con 9 prove speciali per un totale di 245 chilometri, di cui oltre 90 cronometrati. La competizione offrirà un’importante occasione per continuare a perfezionare le prestazioni della vettura su sterrato e per rafforzare ulteriormente il lavoro con i piloti in condizioni reali di gara, in vista dei prossimi impegni WRC2 su questa superficie.

Il Campionato Italiano Rally Terra è ampiamente riconosciuto come uno dei campionati nazionali su sterrato più competitivi d’Europa, rappresentando un banco di prova di grande valore sia per i piloti sia per le vetture. Il fondo roccioso e rude del Rally Città di Foligno costituisce un contesto ideale per lo sviluppo del set-up su terra, per la crescita della guida su sterrato e per la valutazione di prestazioni e affidabilità, nonostante un chilometraggio complessivo inferiore rispetto agli eventi internazionali.

Test, in gara, a Foliglio. Debutto sulla terra.

Link al sito del rally https://rallyfoligno.it/

Modificato 14 Febbraio14 Feb da AleMcGir

Stavo leggendo che gli ordini per questa R2 sono così alti che hanno già aumentato la produzione ma che comunque nonostante questo non riescono a stare dietro alla domanda

... farà la fine della Fabia, che se ne vedono più nelle ps dei rally che nelle strade aperte al traffico...

Bella livrea, ma troppi sponsor francesi

IGOL, ed è subito...

1 ora fa, Jack_JCW scrive:

Bella livrea, ma troppi sponsor francesi

Pilota Francese, team Francese (privato) che razza di sposnsor dovrebbero avere?

In Francia attorno ai rally hanno creato un business e hanno sfornato e continuano a sfornare (anche se ora sono un po' in una fase di stanca), di cui i due dei migliori piloti rally degli ultimi tempi.

In Italia fatichiamo a mettere i nostri migliori piloti su delle rally2 e quando lo facciamo l'unico sponsor è la federazione stessa o l'azienda di famiglia del pilota.

Modificato ieri alle 09:581 g. fa da Albe89

On 11/09/2025 at 10:46, AleMcGir scrive:

Tra il serio ed il faceto... a me sta benissimo che Lancia sopravvivi e che pure torni nei rally, ma una macchina che a me ricorda una brutta copia di una Opel Corsa (sì, lo so che il design della tedesca 'deriva' dalla 208)... non si poteva fare un po' più... Lancia? almeno il giochino, con Panda, è satato, sempre a mio modo di vedere, più originale. (parliamo del layout puro e semplice eh).

Però pero...

Quella boccona centrale mi ricorda tanto la 'regina pazza'

Modificato 4 ore fa4 ore fa da nubironaSW

Meglio la 208 Rally 2 travestita da Lancia che quest'altro travestimento

Scherzi a parte, visto i presupposti per ora va bene così si spera* in un maggior coinvolgimento italiano (specialmente come team privati) e grasso che cola un "quartier generale" di Lancia distaccato da Satory, anche se mi pare che attualmente una parte dello sviluppo lo fanno a Balocco.

*Visto il siluramento di Tavares e Napolitano credo che questa avventura farà la fine dell'Alfa Romeo in F1 mentre il marchio se va bene tornerà a produrre citycar lowcost.

Modificato 4 ore fa4 ore fa da nucarote

3 ore fa, nucarote scrive:

..... mentre il marchio se va bene tornerà a produrre citycar lowcost.

...che è quello che sanno fare meglio da trent'anni......