Sono stato dal gommista,in 3 minuti sul ponte ha individuato la posteriore sinistra che e' quadrata e pure un po' scalinata,e' talmente evidente che facendola girare sembra che sia il cerchio ad essere storto.al 90%mi ha detto che e' quello il problema.

Strano che non senta vibrazioni,pero' potrebbe essere che le sospensioni avs in qualche modo compensano il brutto lavoro della gomma.

Fatto cambio gomme più convergenza e controllo di tutto,all inizio pensavo fosse sparito il rumore e invece dopo un po' l ho sentito,sembra piu' attutito pero'.Dopo aver speso altri 300 euro mi sono rassegnato,la tengo così e amen,alzero' la radio...

Solidarietà, non è mai piacevole quando si manifestano questi problemi di non facile soluzione.

Cerca di goderti il resto dell'auto e non pensarci su troppo.

In questo periodo dove le temperature sono un po' più fresche e non c e bisogno del clima mi sono stabilizzato con consumi tra i 3,9 e i 4,2 l,dopo il tagliando e soprattutto dopo il cambio gomme con convergenza l auto mi sembra più scorrevole.

Anche dietro ho messo le stesse Yokohama advan fleva classe c che avevo davanti,l auto e' incollata alla strada,e' difficile mantenere un guida diciamo ibrida quando hai un pacchetto gomme sospensioni e un po' di cavalli,chissa' quelli con la Civic come fanno a resistere😂.

Un paio di giorni fa per qualche km ho provato a usare il finto cambio con la leva ,nella ipotetica 6 marcia ho visto che alla pressione del gas l auto offre una resistenza come se veramente avessi l auto con meno coppia a quel regime(1200giri),il consumo istantaneo era anche molto più alto nonostante i giri fossero quasi al minimo.giusto il tempo che mia moglie mi ha visto armeggiare su e giù con la leva per fare finta di scalare e cambiare rapporto e sono tornato al classico D,troppo faticoso guidare così.

In questi 2 giorni credo di aver sperimentato una sorta di intasamento del gpf,dopo le varie fasi di riscaldamento del motore e il successivo spegnimento,in partenza il motore si portava a 1500 giri con consumi nell ordine di 15 litrix100 km😵 per quasi 2km e la batteria veniva caricata al massimo come se fossi in discesa,dopo di che il regime tornava a 1000 giri e la barra di consumo andava a 40 km al litro anche se andavo a 90,sembrava avessi 50 CV in piu ma al rilascio non andava mai in modalità elettrica a volte nemmeno se mi fermavo,per poi andare normalmente quando la batteria perdeva un paio di tacche.

Ieri ho pensato ad una specie di reset del sistema o calibrazione delle celle delle batterie.

Oggi per andare a lavoro uguale e pure stasera per tornare lo stava rifacendo,alla fine negli ultimi 500 km ho girato solo in urbano e a bassa velocita' e ho pensato che non riuscisse a fare la rigenerazione del gpf e il sistema stava andando in palla così ho provato a fare 2 kick down di 5/6 secondi a distanza di qualche chilometro e sembra che si sia subito normalizzata la cosa,in rilascio il motore si e' subito spento.

Non mi e' piaciuta per niente questa cosa visto che un auto ibrida dovrebbe dare il meglio in citta' e il motore dovrebbe girare sempre a regimi molto bassi io in autostrada ci vado in maniera irregolare a volte passano mesi.

Mi e' venuto in mente che anche le Yaris hanno avuto questo problema soprattutto in inverno.