On 03/06/2026 at 15:17, STEVEC scrive:

I think it's a rebranded STLA Small because originally the STLA Small was a Europe-only, BEV-only, B-seg-only platform. But we've known for some time that there is a new version of the STLA Small being developed, which will be multi-energy and will accomodate C-seg hatchbacks and crossovers, because it turned out the STLA Medium is not flexible at all. So they renamed both platforms to STLA One to avoid confusion

In una dichiarazione, hanno affermato che la STLA ONE avrebbe adottato la tecnologia "cell to body", che permette di integrare le batterie nella struttura del veicolo.

 

Pertanto, si tratterebbe di una piattaforma completamente nuova.

On 29/05/2026 at 11:01, GmG scrive:

Comunque, da possessore di Giulietta, spero che la nuova Giulietta su STLA One mantenga il multilink dietro e che non sia un ricarrozzamento della futura 308, ma che mantenga una sua identità.

Multilink decisamente zoppo, visto che un vero multilink dovrebbe avere 5 bracci e invece quello della Giulietta ha due bracci e mezzo, non per niente è denominato bi-link.

comunque a me la storia dello steer by wire non mi piace proprio: ennesimo accrocchio che fa da tramite tra il pilota e la strada e sterza come cacchio gli pare al software e non come decide il pilota... che poi "pilota", na parola grossa. A quel punto più che pilota sarebbe meglio definire chi siede al posto guida: passeggero evoluto, o passeggero 2.0. E poi anche "posto guida" è na parola fuori luogo, meglio chiamarlo: posto anteriore sinistro.

Ricapitalondo: il passeggero evoluto, che siede sul sedile anteriore sinistro. Ecco.

comunque, sto sterzo coi fili sarà optional ,o è previsto di default su tutti i modelli di questa piattaforma?

Modificato 5 Giugno5 Giu da infallibile_GF

21 ore fa, cruzmaltino scrive:

In una dichiarazione, hanno affermato che la STLA ONE avrebbe adottato la tecnologia "cell to body", che permette di integrare le batterie nella struttura del veicolo.

 

Pertanto, si tratterebbe di una piattaforma completamente nuova.

Yes, it's a new architecture. But it's the renamed STLA Small project. Until a few weeks ago the new e-208 was announced to debut STLA Small. Now it's called STLA One. They didn't pull a different architecture out of a hat in the last minute.

C'è scritto nel comunicato stampa nel primo messaggio che sarà cell-to-body

il problema è principalmente la messa sul mercato.
STLA One è una piattaforma super modulare molto China like...penso che la sua ideazione e progettazione abbia in parte preso spunto da ciò che fa Leap Motor. Sarà una piattaforma che credo adotterà anche certe componenti miniaturizzate e rifinite in stile cinese (perchè per quanto riguarda gli sviluppi tecnologici sull'elettrico e le piattaforme multienergia, c'è poco da dire, stanno volando).

Quello che differenzia STLA One dalle attuali piattaforme dei marchi e gruppi europei storici e concorrenti è proprio l'architettura CTB (cell to body). Un'architettura del genere consente:

• una migliore distribuzione delle masse

• un grande incremento di rigidità torsionale

• un sostanziale alleggerimento

• un maggiore efficientemento

Ed è una novità strutturale che non si applicherà solo alle vettura BEV, ma a tutte le tipologie di powertrain. In particolare, se ci pensate, potremmo avere vetture più leggere, potenti e prestazioni...faccio l'esempio della futura alfa Hatchback, che in versione mild hybrid o PHEV, potrebbe dare grandi soddisfazioni: Baricentro basso, peso inferiore alla media delle auto moderne, comparti sospensivi modulari e dedicati (il che potrebbe significare anche uso di alluminio...potenzialmente).

Mi incuriosisce molto come piattaforma e progetto.
BMW e MB hanno investito su piattaforme BEV, ma nel caso di vetture ICE ibridiate fanno riferimento a soluzioni "vecchie" anche con le nuove generazioni di vetture che stanno per uscire. Idem Vw/Audi.