44 minuti fa, __P scrive:

Ma di fatto diventano una estensione della gamma. Il vero ruolo di auto da collezione ora ce l’hanno le Icona…

in tutta onestà, non approvo questa politica, poiché per avere una F80 devi comunque far parte di una certa lista. Al netto che i miliardari sono aumentati nel mondo, io non aumenterei il numero di esemplari fossi in loro. Modelli come SF90, 296, Portofino, Roma, sono (passatemi il termine) sputtanati e indesiderabili nell'usato, al contrario di quanto succedeva in passato. Succederà anche con Purosangue....ce ne sono già troppe in vendita come usato a mio avviso.

Una volta le "speciali" erano la categoria Enzo, F50 ecc. Ora sono solo le icona. Ma la F80 costa 3,6 milioni di euro, e ne fanno tante quante (giu di li) come le 488 pista. Non vedo tutta questa specialità....se non nel prezzo. Per me, dovevano farne 500 pezzi come era un tempo. Allora mantieni altissimo il valore negli usati e altissima la desiderabilità di un prodotto anche non in quello specifico modello.

Ineco auto, ad esempio aveva già venduto oltre 200 296GTB al tardo 2021! E solo tra Veneto e Emilia! Ero sbigottito...e infatti....autoscout è invaso adesso. E non è una bella cosa per il modello, ma per la desiderabilità del prodotto Ferrari usato in generale. Per lo meno a parer mio, certi modelli non sono così speciali....nonostante il prezzo.

Modificato Martedì alle 09:303 gg. fa da VuOtto

che poi la f80 la vedo meno "hypercar" di f40\f50\enzo e anche laferrari

57 minuti fa, Grancitia scrive:

che poi la f80 la vedo meno "hypercar" di f40\f50\enzo e anche laferrari

L'ho vista al museo dell'automobile di Torino a gennaio....e in tutta sincerità, mi è sembrata "finta".....non riesco a spiegare bene, ma mi ha dato la sensazione di una macchina di plastica. Indubbiamente scenica, ma non "organica".

Per farvi capire, è la stessa impressione che vi danno i grattacieli di New York rispetto a quelli di Dubai. Quelli di New York solo a guardarli sono solidi, granitici....mentre quelli di Dubai sono anche più alti, ma sembrano di plastica appunto. Stesso discorso della F80 nei confronti della Enzo. La Enzo è "organica, solida" la F80 no. Ma è una mia impressione.

Stesso discorso vale, comunque per tutte le auto moderne. Quando guardo la mia E39 nei confronti di una G60, la cosa è molto evidente.

On 28/07/2026 at 11:29, VuOtto scrive:

in tutta onestà, non approvo questa politica, poiché per avere una F80 devi comunque far parte di una certa lista. Al netto che i miliardari sono aumentati nel mondo, io non aumenterei il numero di esemplari fossi in loro. Modelli come SF90, 296, Portofino, Roma, sono (passatemi il termine) sputtanati e indesiderabili nell'usato, al contrario di quanto succedeva in passato. Succederà anche con Purosangue....ce ne sono già troppe in vendita come usato a mio avviso.

Una volta le "speciali" erano la categoria Enzo, F50 ecc. Ora sono solo le icona. Ma la F80 costa 3,6 milioni di euro, e ne fanno tante quante (giu di li) come le 488 pista. Non vedo tutta questa specialità....se non nel prezzo. Per me, dovevano farne 500 pezzi come era un tempo. Allora mantieni altissimo il valore negli usati e altissima la desiderabilità di un prodotto anche non in quello specifico modello.

Ineco auto, ad esempio aveva già venduto oltre 200 296GTB al tardo 2021! E solo tra Veneto e Emilia! Ero sbigottito...e infatti....autoscout è invaso adesso. E non è una bella cosa per il modello, ma per la desiderabilità del prodotto Ferrari usato in generale. Per lo meno a parer mio, certi modelli non sono così speciali....nonostante il prezzo.

LCDM diceva dobbiamo produrre un'auto in meno di quello che chiede il mercato ( poi secondo me pure lui allargava le maglie dei numeri ) JE invece vuol fare volumi perchè Ferrari è , ancora , una gallina dalle uova d'oro

anche a me la F80 non fa impazzire ( avercela comunque ) e le ultime uscite da Maranello a mio modesto parere on sono degli WOW ma forse hanno deciso di dare un linguaggio di design per un target che non sono gli impallinati di auto , c'è un nuovo mondo in giro che ha soldi e li spende in modi che forse non vecchi bacucchi non comprendiamo ( vogliono il gadget da esibire e forse hanno zero cultura automobilistica )

1 ora fa, giopisca scrive:

LCDM diceva dobbiamo produrre un'auto in meno di quello che chiede il mercato ( poi secondo me pure lui allargava le maglie dei numeri ) JE invece vuol fare volumi perchè Ferrari è , ancora , una gallina dalle uova d'oro

anche a me la F80 non fa impazzire ( avercela comunque ) e le ultime uscite da Maranello a mio modesto parere on sono degli WOW ma forse hanno deciso di dare un linguaggio di design per un target che non sono gli impallinati di auto , c'è un nuovo mondo in giro che ha soldi e li spende in modi che forse non vecchi bacucchi non comprendiamo ( vogliono il gadget da esibire e forse hanno zero cultura automobilistica )

ma Elkann produce ancora sotto domanda.....il fatto è quanto "esclusiva" vuole tenersi la stessa Ferrari. secondo me, auto come la F80 dovrebbero stare sotto le 500 unità.

8 ore fa, VuOtto scrive:

ma Elkann produce ancora sotto domanda.....il fatto è quanto "esclusiva" vuole tenersi la stessa Ferrari. secondo me, auto come la F80 dovrebbero stare sotto le 500 unità.

Utopia, anche in assenza di quotazione in borsa. Il numero di ricchi in giro per il globo è n volte superiore rispetto a 20/30 anni fa, ossia rispetto ai tempi di Montezuma. Se comandasse ancora lui, certamente Ferrari non venderebbe 7k/7,5k come ai suoi tempi. In caso contrario certamente la concorrenza, che c'è anche per Ferrari, non resterebbe a guardare....

Modificato 18 ore fa18 ore fa da pennellotref

15 ore fa, pennellotref scrive:

Utopia, anche in assenza di quotazione in borsa. Il numero di ricchi in giro per il globo è n volte superiore rispetto a 20/30 anni fa, ossia rispetto ai tempi di Montezuma. Se comandasse ancora lui, certamente Ferrari non venderebbe 7k/7,5k come ai suoi tempi. In caso contrario certamente la concorrenza, che c'è anche per Ferrari, non resterebbe a guardare....

Non è una questione di quanti ricchi esistono. Ce ne sono tanti? Bene, io faccio comunque 500 auto, e la faccio pagare non 3.6 milioni, ma 7 ad esempio. L'importante non è quante ne vendi, ma quanto è desiderabile un brand. Ci sono più ricchi? Bene, le puoi vendere più care. Ciò che fa un bene di "lusso" non è il prezzo (quello viene dopo ed è un aspetto secondario), ma la sua rarità, la sua difficoltà ad accedervi. Questa è la leva vera del lusso. Per cui, ne fai meno, la puoi vendere al prezzo che vuoi, e dato che i miliardari sono molti, la venderai comunque tenendo però al contempo quel bene come "ambitissimo".

Ad oggi, nella mia mente, il brand Ferrari non è più "esclusivo" è diventato quello che era la Porsche tempo fa come "specialità" intendo. Brand "esclusivi" o "di lusso" sono secondo me, case come Pagani, Bugatti, Koeniggsegg ad esempio... Ferrari lo era, ma sinceramente oggi non mi da più quell'immagine.

Apriti Autoscout, e metti 296 o Purosangue in tutta Europa, prendi paura a vedere quante pagine di auto usate ci sono in vendita. Poi fai lo stesso con una Huayra, una CCX o una Veyron. Quello è essere esclusivi! Anche sugli usati, trovi poco o nulla!

Posso capire una politica "production oriented" per brand come Porsche, che milita nella classe di mezzo tra la triade BMW-MB-Audi e Ferrari-Lamborghini, ma da una casa come Ferrari, no...per me non va bene. Non conta quante ne fai quindi....conta l'esclusività di ciò che produci. Per cui un po' meno produzione (non dico di fare 100 auto e basta), e più care a mio avviso. Tanto i miliardari ci sono no? Non vedo il problema quindi.

Io Vorrei una Ferrari così, ma chiaramente ciò che penso io è appunto.....una mia opinione. Non parlo del prezzo dell'auto, come scritto, quello è secondario all'esclusività di un modello.

Non necessariamente bisogna, poi, prendersi una Bugatti per avere un'auto esclusiva. Ma una Ferrari che non sia un'icona, oggi purtroppo non lo è, la F80 in parte, a prescindere dal prezzo...che ribadisco.....ne vanno a fare troppe per la tipologia di modello e posizionamento.

Modificato 3 ore fa3 ore fa da VuOtto

credo che i soldi sonanti vengano non solo dalla vendita (quindi più auto vendi più a pari prezzo guadagni) ma pensate pure l'assistenza.tagliandi ecc e tutto l'indotto .

1 ora fa, Grancitia scrive:

credo che i soldi sonanti vengano non solo dalla vendita (quindi più auto vendi più a pari prezzo guadagni) ma pensate pure l'assistenza.tagliandi ecc e tutto l'indotto .

Ferrari, all'epoca del mio flirt con la 296, mi offriva nel contratto 5 (o 7, non ricordo bene) anni di manutenzione ordinaria inclusa.

vabbè ma negli anni'80 Ferrari non era così esclusiva e lussuosa eh.... Faceva auto come la 308, o coma la 348, che erano al pari di una 911 come prezzo e pisiizonamento sul mercato. Eppure di 348 ne producevano sicuramente di meno dei relativi modelli analoghi attuali.

non è la tiratura limitata ha rendere speciale una Ferrari, o una Hypercar, ma sono le caratteristiche intrinseche e di design di quel particoalre modello a renderle speciali. Basti pensare che la F40 è stata costruita in circa 1400 esemplari ed è considerata la più iconica fra le hypercar Ferrari, nonostante sia stata quella col magigor numero di esemplari prodotti.