...con marchionne sarà sicuramente saltato tutto..tirchione com'è

Vorrai dire Tirchionne

più che marchionne a me fa incazzare demel...

io sono d'accordo sul discorso entry-level... se la 5p va così bene, che senso ha darsi i cazzotti nei denti abbassando il prezzo di base?

Secondo me non sono pochi quelli che si vogliono fare la Panda un po' fighetta, e magari vorrebbero la 3p ma siccome non c'è danno qualche soldino in più a Fiat con la 5p. Quando usciranno concorrenti più cattive, o quando il mercato rimpiangerà la 600, per cui sarà necessaria la 3p, se il progetto e +o- le linee di prod ci sono già, si potrà fare una campagna pubblicitaria limitata e ricordare al mondo che esiste anche Panda 3p, quella classica

Certo, così quando la concorrenza ha preso in mano il mercato, si definisce sempe la Fiat "ritardataria" e la concorrenza ringrazia! Ma per favore!

ripeto ...a livello marketing da scuole elementare ...è totalmente sbagliato inserire una versione con prezzo inferiore quando le vendite vanno a gonfie vele.....casomai ,ed è come stanno facendo ,vanno inserite versioni più ricche cioè la 4x4 e la SUV,che tra l'altro danno maggiore reddittività.

Tra l'altro queste versioni danno un immagine alla Fiat migliore ,di casa

automobilistica europea e non stile Korea.

io sono d'accordo sul discorso entry-level... se la 5p va così bene, che senso ha darsi i cazzotti nei denti abbassando il prezzo di base?

Secondo me non sono pochi quelli che si vogliono fare la Panda un po' fighetta, e magari vorrebbero la 3p ma siccome non c'è danno qualche soldino in più a Fiat con la 5p. Quando usciranno concorrenti più cattive, o quando il mercato rimpiangerà la 600, per cui sarà necessaria la 3p, se il progetto e +o- le linee di prod ci sono già, si potrà fare una campagna pubblicitaria limitata e ricordare al mondo che esiste anche Panda 3p, quella classica

Non ti dò ragione. E' sbagliato lanciare un modello nuovo al posto di quello vecchio quando questo viene rimpianto. La Panda 3 porte è già pronta in tutto e per tutto... infatti alcuni del forum la videro finita negli stabilimenti... ma il guaio è che una concorrente potrebbe lanciare un sistema innovativo prima di lei, oppure il modello ha un design già invecchiato (qui la storia delal Lybra ci insegna tutto).

A quanto pare, la Panda avrà il restyling nel 2006, mentre la Seicento finirà la sua carriera nel 2005. Ora, perchè bisogna far rimpiangere la Seicento per lanciare successivamente la Panda 3 porte quando questa potrebbe già avere un design invecchiato, o almeno troppo vicino al restyling del modello? Inoltre la Seicento è un'onesta cittadina, ma credo che la Panda di prima (quella spoglia degli anni 80 e 90) sia stata più rimpianta!

Comunque, al Salone di Parigi verrà lanciata la Panda 3 porte (spero che sia veramente così) che prenderà il posto della Seicento, anche se questa continuerà a sopravvivere ancora per qualche mese. Megli oche Fiat lanci la Panda 3 porte adesso che un domani... anche perchè potrebbe essere una valida alternativa alla costosa Peugeot 1007!

Certo, così quando la concorrenza ha preso in mano il mercato, si definisce sempe la Fiat "ritardataria" e la concorrenza ringrazia! Ma per favore!

ripeto ...a livello marketing da scuole elementare ...è totalmente sbagliato inserire una versione con prezzo inferiore quando le vendite vanno a gonfie vele.....casomai ,ed è come stanno facendo ,vanno inserite versioni più ricche cioè la 4x4 e la SUV,che tra l'altro danno maggiore reddittività.

Tra l'altro queste versioni danno un immagine alla Fiat migliore ,di casa

automobilistica europea e non stile Korea.

Certo, così quando la concorrenza ha preso in mano il mercato, si definisce sempe la Fiat "ritardataria" e la concorrenza ringrazia! Ma per favore!

ripeto ...a livello marketing da scuole elementare ...è totalmente sbagliato inserire una versione con prezzo inferiore quando le vendite vanno a gonfie vele.....casomai ,ed è come stanno facendo ,vanno inserite versioni più ricche cioè la 4x4 e la SUV,che tra l'altro danno maggiore reddittività.

Tra l'altro queste versioni danno un immagine alla Fiat migliore ,di casa

automobilistica europea e non stile Korea.

Certo, così quando la concorrenza ha preso in mano il mercato, si definisce sempe la Fiat "ritardataria" e la concorrenza ringrazia! Ma per favore!

ripeto ...a livello marketing da scuole elementare ...è totalmente sbagliato inserire una versione con prezzo inferiore quando le vendite vanno a gonfie vele.....casomai ,ed è come stanno facendo ,vanno inserite versioni più ricche cioè la 4x4 e la SUV,che tra l'altro danno maggiore reddittività.

Tra l'altro queste versioni danno un immagine alla Fiat migliore ,di casa

automobilistica europea e non stile Korea.

Sai, ricordo che Taurus, sin dall'anno scorso, disse che la Panda 3 porte sarebbe costata poco più della versione a 5. Non so perchè, chiedi a lui... ma tutto questo non comporterebbe affatto le vendite. E' vero che la 5 porte va a gonfie vele, ma c'è chi è affezionato alla versione a 3 porte, e continua ad attendere... e io ne conosco di persone che vorrebbe prendere la Panda, ma quella a 3 porte!

bhe ma sarebbe assurdo ...quasi sempre la versione tre porte costa meno

mah ?

prima o poi Taurus o gli eventi chiariranno le cose.

Bè taurus un anno fa ipotizzava una panda 3 porte un pò più basse e agressiva stile C2 er intederci e quindi non meno cara della 3 porte.

Ora però sembra che dica che si faccia sia la 500 3+1...quindi inutile panda 3 porte più cara...sia una microcar 3 porte sui 3 metri economicissima....quindi inutile una panda 3 porte meno cara...ma vedremo....arriveranno nel 2007....e fino a quella data non arriverà qule cesso della 600...che vende ancora da quando non c'è più la vecchia panda.

La panda 3 p doveva servire per fare breccia sui giovani e creare, ricordo ancora quanto scriveva Taurus, un modello che riprendesse almeno per quanto è successo in Italia il filone creato da C3 con la sua declinazione in C2 e Pluriel