...Scusa ma la linea della nuova A6 fa vomitare...

Però vende

in 7 mesi tra vecchia e nuova in Italia sono state vendute la bellezza di 202 A6 berlina

Riesce a far apparire thesis come il successo del secolo.

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in 7 mesi tra vecchia e nuova in Italia sono state vendute la bellezza di 202 A6 berlina

Riesce a far apparire thesis come il successo del secolo.

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Le prime della nuova serie le hanno consegnate da luglio dai.....

Il botto di Carcomauto a Milano si è sentito un bel pò

Qche info che ho sulla genesi di Thesis...

All'epoca il capo dello stile Lancia era Michael Robinson,

il quale si considera il vero padre di T.

La scelta avvenne tra 4 o 5 prototipi,

tra cui proposte di designer esterni e del centro stile,

Dialogos compresa (sembra coperta da un telo in un angolo,

in quanto vecchio prototipo...).

Narra la leggenda che Cantarella passeggiasse insoddisfatto

e abbia chiesto: Che c'è sotto quel telo?....

ciao

Il botto di Carcomauto a Milano si è sentito un bel pò

Fallita??

Bè in effetti non stanno molto bene anzi....in particolare con ww-skoda-seat--audi dai a6 a parte va alla grande......peccato che fra i pochi che non stanno approfittando della situazione c'è il gruppo fiat...forse solo Ypsilon che riesce a catturare potezilai clienti della polo 3 porte e stop.

Oltre ai marchi popolari Carcomauto ha anche Bentley, non potevano permettere il fallimento.

:cry:

...Scusa ma la linea della nuova A6 fa vomitare...

Però vende

Già come vanno le venditer di A6 nuova, in Italia comincia a vederesene qualcuna...ma qui solo nei primi mesi la ottima vecchia A6 è ruscitaa vendere anche solo con la berlina...bisognerà attendere la avant,,,in germania??

in 7 mesi tra vecchia e nuova in Italia sono state vendute la bellezza di 202 A6 berlina

Riesce a far apparire thesis come il successo del secolo.

Un mio conoscente in Autogerma mi ha detto che sono (molto) sotto le attese.

Sia Etax che 4R hanno rivisto le previsoni di deprezzamento al ribasso, inferiore a quello della vecchia serie. (che ricordiamoci era pari o inferiore a quello di thesis)

Mha!

In Europa nei primi 8 mesi comprese le avant (comunque da sempre il modello più venduto) le vendite di A6 sono pari a 63.200 vs ly +2.78% (erano 61.489)

Stesso periodo per Thesis: 2.268 vs Ly -42.45% (erano ben 3.868)

La thesis fa peggio di:

- 166: 5788 (+57%)

- Serie 5: 89.559 (+48%)

- S-type: 8.642 (+5%)

- Classe E: 123.000 (-7%)

- Omega: 2.500 (-75%)

- 607: 10.223 (-21%)

- Vel Satis: 5.499 (-45%)

- 9-5: 17.927 (-6%)

- Superb (non proprio confrontabile lo so): 8.356 (-12%)

- Phaeton (anche questa di una classe in più, ma mi serve come paragone) 2.292 (-14%)

- S80: 7740 (-25%)

In sostanza tutte

In Ita primi 7 mesi dell'anno:

- 166: 3104 Ly 2.002

- A6 (tutte) 3119 Ly 3008

- Serie 5 9041 Ly 3467

- S-Type 659 Ly 778

- Thesis 1416 Ly 2.420

- Classe E: 10039 Ly 11.200

- 607: 237 Ly 310

- Vel Satis: 206 Ly 391

- 9-5: 409 Ly 522

Mi sembra chiaro.

Per quanto riguarda il discorso dell'A6. Probabilmente è sotto le attese, ma come ho detto la punta di diamante da oltre 15 anni è sempre la SW.

Attediamola e poi giudicheremo

Beh in Europa 166 è quella che guadagna di più +57%. Non male per la vecchietta.

Si lo so che sono numeri bassi, però.........però continuo a dire che se il nuovo modello l'avessero anticipato al 2001, le vendite sarebbero state +25-30%

Beh in Europa 166 è quella che guadagna di più +57%. Non male per la vecchietta.

Si lo so che sono numeri bassi, però.........però continuo a dire che se il nuovo modello l'avessero anticipato al 2001, le vendite sarebbero state +25-30%